2012/10/29

日本都市大眾運輸收費系統-公車篇

日本大都市圈,軌道公共運輸相當發達,尤其是有大手私鐵經營的四大都會區,通常藉由捷運(或稱地鐵)、電車(路面或高架)就可以走遍都會區各景點。每個軌道運輸系統的收費,費率在各車站路網看板就明瞭易見,可人工或自動售票,使用相當方便。然而在有些 地方及都市郊區,還是免不了需要利用到公車,而日本公車費率系統是出了名的複雜,相較於歐洲都會區整合運輸組織的整合費率制度,各種大眾運輸系統都 都整合到統一的費率票證內,但日本尚無將這套制度,因此不同大眾運輸系統費率會較複查,不過,隨著IC晶片電子票證的引進,逐漸變簡單了。

2012/10/28

台鐵EMU600型電聯車「幽靈馬車」

台灣鐵道迷口中俗稱「幽靈馬車」的台鐵EMU600型電聯車,是繼EMU500型電聯車後的增備車種,當時2001年引進主要是因應北部地區通勤列車需求成長。不過,在2007年EMU700型電聯車引進以及2011年後台南沙崙線及新竹內灣、六家線等開通後,EMU600型成為兩條新支線的主力車種。(下圖)

認識日本公車/電車收費制度

日本大都市圈,軌道大眾運輸系統發達,通常藉由捷運、電車就可以走遍都市各景點,且軌道運輸的收費系統,費率在各車站路網看板就可明瞭易見,使用相當方便。然而在有些都市還是免不了會需要用到公車,而日本公車費率系統又是出了名的複雜,不過隨著IC晶片電子票證的引進,現在也開始變簡單了。

2012/10/21

台中高架鐵路工程及車站2012年版

台灣許多大都市的台鐵軌道市區路段及車站,已經開始立體化的工程,如高雄鐵路地下化、台南鐵路地下化等工程,而台中選擇的是高架化,在豐原至烏日車站間鐵路高架化,包含百年歷史的台中車站。