世界三大原創高速鐵路系統(2014增修)

2007年一月，台灣高鐵開通營運，為台灣運輸上帶來前所未有的新體驗，也讓國人開始接觸高速鐵路這門專業的高科技軌道運輸系統。目前世界各國的高速鐵路系統(鋼軌鋼輪系統)，不外乎來自於世界三大原創(Original)高速鐵路系統-日本新幹線Shinkansen(1964)，法國TGV系統(1981)，以及德國 ICE系統(1989*)，這三大系統各自有其傳統鋼軌鋼輪鐵道技術的研發背景、設計概念與獨特技術，以下就其各自的獨特技術及營運概念作介紹。

歐洲鐵路驗票系統之我思

搭乘歐洲國家的長途列車(包含高鐵列車)，大多採取榮譽制或自助式驗票，月台沒有設置人工或自動驗票閘門，旅客購買適當的車票即可自行步入月台，等候上車。採榮譽制的德國及瑞士，車站大廳進入月台上方設置列車出發及到達的時刻看板，秀出最近出發及到達的列車編號、目的地、時間及相關資訊，看板後方即是一座座排列整齊的月台以及一列列停靠的列車。在德國及瑞士、奧地利，旅客持票可直接進入月台，不用驗票或打票；在法國、義大利在月台前方則設置許多台自助驗票打卡機(如下圖)，旅客先將車票插入打卡機印上日期時間即完成驗票工作。不過所有國家在列車上仍有列車長會進行嚴格的驗票工作。另外歐洲火車優惠票證種類繁多，除了學生票、敬老票外，還有給25歲以下年輕人的青年折扣票、長期搭乘的忠誠客折扣票、家庭成員集體旅遊票、自助上網列印票證折扣票等，使用這些票證者必須提供相關的證件，以便列車長查驗時提供核對，因此必須使用符合自己身分的折扣票以免受罰。

法國高鐵TGV系列(TGV25週年紀念)(2007年版)

全世界三大原創高速鐵路系統-日本新幹線SKS，法國TGV，以及德國ICE系統，各自有其研發背景、設計概念與獨特技術，也許外行人口中常會爭議哪種系統較佳，其實，這三種技術的設計本質，就是為了要符合當地社會經濟、旅運需求，以及配合地理環境限制與都市人口分布，所孕育而生的最佳系統。