公車專題-第一集(低底盤介紹篇)

每次到歐洲或美國等都市自助旅遊時，最欣賞的就是各城市現代化的公車，從2001年開始到歐洲旅遊，就經常在看見這些台灣少見的新型低底盤公車，不但車身超低，一上車門沒有任何階梯，車身還可以傾斜，方便殘障人士的輪椅上下車。車輛幾乎都來自於歐美汽車製造大廠，如Mercedes-Benz、IRISBUS、MAN、VOLVO等，有單節、雙節、甚至三節以上，因應當地發展的不同，還有附集電弓的無軌電(公)車。

台灣最早歐規低地盤公車是1992年引進的所謂「匈牙利公車」，台北市公車處的型號IKARUS260，後來改制為大都會客運還有引進一批，塗裝為綠色花朵。所謂的低底盤公車是車地板與路面僅有30~35公分高，上車門後沒有階梯，如上圖是羅馬IVECO車系公車(後來併入IRISBUS)。許多歐洲的低底盤公車，是整車低地盤，大多數為三車門設計，前門、中門、及後門，從前門到後門地板一樣高度。依不同都市公車收費制度如投幣式、車上售票磁背式票卡、打卡式票卡，或感應式晶片卡，規定不同的車門上車或下車。此款公車方便殘障人士搭乘，可以調整車門地板高度，以及殘障裝用的自動化斜板(前門及中門)，可方便輪椅的進出。

因整車都是平整的低地板緣故，使得車廂內部車輪蓋包覆處及部分座椅就要墊高，座椅的安排依照不同的車體空間，設計許多變化與巧思，充分利用空間。有些部分沒設置座椅則改成放置行李的空間，或將車票讀卡機裝置於殘障座椅空間(上圖)。內部座椅排列也各有變化，有對對座、排排座、單人座、殘障空間等等，中門附近設置的殘障座位，可讓輪椅由中門進入到特別設計的空間。現代化的公車都已經安裝動態公車系統，隨時提醒乘客到站站名或下站站名。

自從歐盟成立後，最受惠的就是那些歐盟成立前的開發中國家如西班牙、希臘等，因入盟之後的互惠合作，各主要都市如雅典、馬德里、塞維亞等都陸續引進德、法等Benz、Irisbus、Renualt大廠商的低底盤公車，從德國、法國到西班牙、希臘，都看見類似款式的公車。在先進國家如法國，中部城市土爾的雙節公車，就在主要幹道部分重要路段上建立公車專用道，多線FilBleu公車路線駛入專用道上猶如捷運化公車，在2013年土爾輕軌電車尚未引進前，成為市區重要的幹線公共運輸系統(上圖)。

講求環保的歐洲，這些知名廠牌的低底盤公車，除了低地盤外，更多是採用環保的燃料，符合歐盟或其他引進國家的環保標準，如天然氣公車。2009年在澳洲雪梨旅遊時，也看到BENZ天然氣公車(上圖)。這種款式跟台灣近來引進的低底盤公車類似，車輛前半段到中門是低地板，後段則地板逐漸抬高，在台灣的規定仍屬低地板公車。近來，台灣推動環保及大眾運輸，大筆經費補助各地公車業者引進最新環保標準的低底盤公車，協助業者汰舊換新，提高公車搭乘率來培養各地的大眾運輸人口，希望能夠逐漸改善台灣的大眾運輸環境。(2017年修版)
系列文章連結：
歐美的低底盤公車-第一集(低底盤介紹篇)
歐美的低底盤公車-第二集(雙節&雙層篇)
歐美的低底盤公車-第三集(南法篇)
歐美的低地盤公車-第四集(倫敦篇)
歐美的低底盤公車-第五集(北德&北歐篇)
歐美的低底盤公車-第六集(巴登符騰堡篇)
歐美的低底盤公車-日本篇
歐美的低底盤公車-幹線公車篇
歐美的低底盤公車-台灣五都篇
歐美的低地盤公車-三門車篇