Heathrow機場快線vs.香港機場快線列車

搭乘過許多世界各地機場鐵路快線列車，發現到倫敦Heathrow機場快線列車與香港機場快線列車有諸多的相似之處。Heathrow Express Class 332列車是西門子(Siemens)電車與西班牙CAF電車技術合作(下圖)，而香港Airport Express是德國ADtranz(被龐巴迪Bombardier併購)與西班牙CAF聯合製造，兩款車系都有CAF電車廠商的影子。

川崎重工鐵道電車(Kawasaki)

之前幾篇各介紹目前全世界前三大鐵路電車製造大廠:加拿大龐巴迪電車(Bombardier)、德國西門子電車(Siemens)、以及法國阿爾斯通(Alstom)，而日本川崎重工(Kawasaki)在全世界鐵道電車製造行列中，也扮演相當的角色。尤其是日本本土的鐵道電車，包含大部分新幹線各系列車、JR通勤或特急列車、東京、大阪等大都市地鐵、私鐵列車，大部分都出自於川崎重工旗下的鐵道事業。(下圖)

世界各國電車之膠輪捷運系統

在全世界各大都市的捷運系統中，最普遍見到的是鋼軌鋼輪系統的軌道與車輛，且幾乎是1435mm標準軌距或1067mm窄軌距兩大類。然而，還是有少部分都市，獨具另一種系統稱為膠輪捷運系統(Rubber-tired Metro System)，運用橡膠車輪轉向架以及導軌輪，行駛在特殊規格的混凝土軌道上。這種源自於法國開發的技術，比起鋼軌鋼輪捷運系統的國際化通用規格，膠輪捷運系統會因為不同開發廠商推出的不同系統，而有專屬的列車與軌道結構，而這也說明了台北捷運文湖線從馬特拉系統換成龐巴迪車輛，初期的系統不適應性(下圖)。