(上圖)經過了將近兩年的改建，中洲車站已經開始換上新裝，套上台鐵新推出的統一識別標誌系統。沙崙支線開通後，中洲車站以南將分為兩段，分別為西部縱貫線到大湖、高雄等站，以及沙崙支線到長榮大學、沙崙(高鐵台南站)等。車站的路線公里標示牌已經將正線及支線的公里數、車站名稱等標示出，同時列車停靠的月台標示也準備完成陸續掛上。
(上圖)紅磚仿傳統閩南住宅樣式的新車站大樓，已經達到最後完工階段，內部的主體結構已經大致完成，剩下部分機電、標示等設施，正進行趕工。車站週邊的的美化與整理，看似還要一段時間，不過原本兩座老舊島式月台已經在邊營運邊改造的努力下，蛻變成嶄新的三座月台車站了。
(上圖)由最長的第二月台端點遠望整座車站，左邊是標準八節車廂停靠的第一月台，右邊是四節車廂停靠的第三月台，原本老舊的月台如今已經換成與新規格列車車門等高的新式月台，兩座島式一座岸式，月台寬度也較舊式增加一倍。最長的第二月台應該是規劃將來可停靠十節以上特快車吧!
(上圖)新增加的第三月台，原本以為是高架月台，如今正式亮相是一座半高的岸式月台，連結從沙崙支線高架進站的鐵軌，以緩降坡度進站停靠月台，因此月台地板設計由南向北略為傾斜，軌道出月台後繼續緩降至平面與原來的縱貫線軌道相接，結束沙崙支線的路線。由站內目前尚未懸掛或已經完工的月台、車站標示上，可以確認將來通車後的幾點營運方式的端倪，說明如下。
(上圖)第一月台一側為沙崙支線往長榮大學、高鐵台南站(沙崙站)方向列車停靠，另一側為縱貫線南下往高雄方向列車停靠。第二月台則供縱貫線北上往台南、嘉義方向的列車停靠，第三月台是沙崙支線北上月台，持續銜接縱貫線直通台南至南科。所以確認的是，將來台南捷運替代案的沙崙支線，列車將會從台南高鐵站直通到台鐵南科車站，這一路段原先就是規劃為台南捷運的先期替代案，以台鐵捷運化方式逐漸培養台南地區的鐵路通勤運量。另外在車站的指示牌上看到「台南市仁德區」的字眼，沒想到連年底縣市合併升格後的地名，都已經先掛上去了，好像縣市合併後原本台南縣的鄉鎮市都會改為台南市的區沒錯。
(上圖)南下出了中洲站，沙崙支線與縱貫線鐵道就會開始分岔，從這裡可以看到複雜的五股軌道從三座月台延伸而出，沙崙支線南下軌道會沿著坡堤緩緩上升，並以曲度轉彎向東而行與高架的支線鐵軌相接。支線北上軌道以高架方式穿越縱貫線鐵軌後，緩緩下降進入中洲車站第三月台。台鐵沙崙支線是台鐵繼南迴鐵路後新增的鐵路路網，也是好幾十年來第一次增加的支線鐵路，看著北高兩地的捷運、台灣高鐵相繼營運帶來的大眾運輸環境改變，台鐵捷運化的構想，雖然晚了日本JR捷運化40年，不過這也是台鐵在台南地區提供嶄新服務的開始，台鐵蛻變的契機，期待從2011年一月沙崙支線的通車開始。
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