今(2013)年台南的公車系統陸續蛻變，除了六大幹線公車的推出外，原本行駛台南市區公車路線的高雄客運，也開始在地化，成立子公司-府城客運，陸續接手高雄客運的路權。而台南縣市合併後，原台南市區不可諱言的仍是大台南的主要市區，美國稱為CBD或Downtown，歐洲稱為舊(新)城區。縣市合併前因交通客運法令規定，難以拓展市區公車路網延伸到原台南市週邊永康、仁德、歸仁等地，現在的大台南合併得以把原台南市區公車擴大經營範圍。
新闢的市區公車路線有三條，以永康區的大灣、鹽行地區及永康火車站，以及台南安平、安南區和順地區為主幹線，其中路線編號20與21更是以永康區的鹽行為中心，做南北與東西交叉的兩條完全屬於永康的市區公車，正式將永康地區納入市區公車的範圍。
21路公車以台南火車站及台一號省道上的永康工業區為起訖點，沿著台南成功路、小北地區，走一號省道從西南往東北經過重要的長途客運轉運點-鹽行，繞行鹽行路、仁愛街住宅區到永康工業區。
20路公車以大灣地區的崑山科技大學及安南區的安南醫院、塭南里(公車調度站)為起訖點，以東南往西北走向，經過大灣地區、永大路、永康火車站、永康中正路，在鹽行及仁愛街與21路公車共站可轉乘(鹽行站還可轉乘5路公車)，經台灣歷史博物館到安南醫院，終點塭南里與18路公車共站轉乘，路線剛好跟21路在鹽行交叉。
兩條新市區公車路線，將台南火車站、崑山科技大學站、塭南里/安南醫院/台灣歷史博物館等站，及超級轉運大站的鹽行串聯起來。以往安南區與隔鄰永康區的公車往來，必須搭到台南火車站轉換公車或火車，如今有專線的公車往來。同時鹽行站的轉運功能突然重要起來，也發現鹽行當地的擁擠交通，以及簡陋的長途客運轉運站，也要因多條市區公車路線的加入，而必要重新規劃轉運站樓。
為了與六大幹線公車(綠、藍、棕、橘、黃、紅)等顏色區分，府城客運改塗裝以淺紫色為主，站牌與識別系統也從淺綠色改為淺紫色系，作為不同於幹線公車系統的市區公車路網。原本還有一條安平-崑山科大的市區東西向電動公車新路線，因電動公車規格準備不及，而沒有在12月三條一起開通。不過，原本尚未編入大台南公車系統的7657路公路客運，同時編進大台南公車的綠17支線公車，由安平工業區到經大灣到新化路線不變，這三條新公車路線在12月份開通免費搭乘一個月。其他市區公車及幹/支線公車，同樣有使用電子票證(四卡皆可)優惠措施，比起過去的台南大眾運輸不便的時代，現在可是有了都市的基本規模了！而這也是為了邁向捷運化公車(BRT)的前導計劃，就希望市民多加利用，運量達到一定水準，台南的大眾運輸系統就可以朝向輕軌甚至中、高運量捷運邁進了！
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