前篇公車專題-無軌電車篇介紹到,一款跟路面電車同樣歷史悠久的無軌電車,這在許多前東歐或前蘇聯國家,還保留較早期的無軌電車系統與車輛。而西歐或世界其他城市,近二十年來引進的新型公車捷運系統,有些則是直接使用新技術低地板無軌電車作為運輸工具。匈牙利首都布達佩斯大眾運輸組織(BKV)統合的公共運輸系統,除了通勤鐵路、捷運、公車、纜車、渡輪外,還有台灣較少見到的無軌電車。
前篇公車專題-無軌電車篇介紹到,一款跟路面電車同樣歷史悠久的無軌電車,這在許多前東歐或前蘇聯國家,還保留較早期的無軌電車系統與車輛。而西歐或世界其他城市,近二十年來引進的新型公車捷運系統,有些則是直接使用新技術低地板無軌電車作為運輸工具。匈牙利首都布達佩斯大眾運輸組織(BKV)統合的公共運輸系統,除了通勤鐵路、捷運、公車、纜車、渡輪外,還有台灣較少見到的無軌電車。
高雄捷運輕軌環線的第二階段,引進一批新車,是法國阿爾斯通(Alstom)的Citadis輕軌電車系列,也是台灣首次採用Alstom Citadis車系。首輛自2018年九月到廠,後續共15輛於去年年底在完工路段試車,目前第二階段即將通車路段為C14(哈瑪星站)-C17(鼓山區公所站)及C32(凱旋公園站)-C37(輕軌機廠站),將於今年一月12日正式通車(1/9-10免費試乘),加上已通車的第一階段14站,共23站,當地稱為輕軌大南環段。