高雄捷運輕軌環線的第二階段，引進一批新車，是法國阿爾斯通(Alstom)的Citadis輕軌電車系列，也是台灣首次採用Alstom Citadis車系。首輛自2018年九月到廠，後續共15輛於去年年底在完工路段試車，目前第二階段即將通車路段為C14(哈瑪星站)-C17(鼓山區公所站)及C32(凱旋公園站)-C37(輕軌機廠站)，將於今年一月12日正式通車(1/9-10免費試乘)，加上已通車的第一階段14站，共23站，當地稱為輕軌大南環段。
跟第一階段使用的西班牙CAF Urbos3系列車輛相比，列車長度及編組類似，外觀塗裝保留側邊的綠色大弧形設計，為車頭以黑色塗裝為主。當地暱稱CAF車輛為「小綠」．Alstom車輛為「小黑」。法國Alstom Citadis輕軌電車車系，是世界暢銷的電車(家族)，引進城市遍佈世界各地，絕大多數千僖年後施工或營運的輕軌系統，都會見到Citadis家族系列車種，尤其是製造國-法國的城市，更是相當常見。
阿爾斯通Citadis車系，幾十年來的技術研發，已經發展到第五代。高雄輕軌這次引進的Citadis X-05，即是第五代技術的列車。該公司系列產品命名後兩碼為第幾代技術，包含全低地板或半低地板等不同車款。第一碼的X有2,3,4,5等代號，代表一組列車模組的轉向架數。以高雄輕軌為三個轉向架(五個車廂模組，則稱為Citadis305系。而可客製化、模組化的新技術輕軌電車，也是近二十年來，路面輕軌電車在世界各地蔚為發展，最重要的新生產技術。另外，還有輕量電車車系如Citadis-Regio或Spirit，則更可運用到Tram-Train軌道系統中。
跟第一階段的CAF車輛，同樣是超級電容，到站快充(電)技術的集電弓，但這款Alstom電車的充電方式另有不同設計。由集電弓尾端的一組充電器充電，而不是整支集電弓往上升高來充電。車廂的車門設計也跟CAF車輛些微不同，同樣採用Citadis X-05 305車款的還有雪梨輕軌新車系，唯細部客製化些許不同。
第二階段Citadis新車內裝感覺比教寬敞，但列車寬度實際上跟第一階段的Urbos 3舊車是一樣的。座椅採用低亮度的鐵灰色及灰綠色絨布椅面，較CAF車輛的全塑料椅面舒適，整體跟在歐洲搭乘過的輕軌電車相當。期待高雄輕軌環線整個階段早日完工，與高雄現有兩線高運量捷運、幹線公車及未來的新捷運路網，形成更方便的公共運輸路網。延伸閱讀：
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