日本新幹線N700系vs.N700S系(車頭篇)

日本最新營運的西九州新幹線，海鷗號列車也是使用最新開發的N700S系車種，是2016年日本JR東海公布最新研發的新一代新幹線(JR東海第六代車)。取名為N700S系，S代表英文Supreme。雖沿用「N700」型號，但N700S與前一代N700(包含兩款改良款N700A型)完全不同，是列為全新開發的新車系列。目前JR東海、JR西日本|、JR九州三家公司於2020年中陸續投入營運。用於JR東海往來東京-福岡「希望號」列車，是16節之3000型編組，JR西日本以及往來新大阪-鹿兒島中央「瑞穗號」列車，是8節之7000型編組。2022年新開通的西九州新幹線，是JR九州所屬的6節8000型編組「海鷗號」列車(下圖)。本來台灣高鐵新車也是要採購這系列，但因為總總因素，目前尚未決定。

在九州的福岡(博多)-小倉間，再次搭到前一代的N700系，就來比較一下，兩款車系外觀的車頭部分，明顯的差別處。(上圖JR九州海鷗號N700S型，下圖JR西日本N700型)

首先在N700S型在駕駛車窗(含側邊)更往前後延伸，因此讓車鼻部分看起來較為扁平，而車鼻設計更為流線，讓鼻梁看起來更為窄小而尖聳。這是為了更為減少進入隧道噪音，減少行駛阻力所設計的「至尊雙翼(Dual Supreme Wing)」，相較於N700型的「空氣雙翼(Aero Double-Wing)」，兩款車頭明顯不同的部分。而「海鷗號」在鼻尖部分加了黑底金色JR海鷗號標誌，但JR東海「希望號」的N700S車鼻沒有添加塗裝(同N700)，只在前後駕駛室側車窗，原藍色雙條紋下方多加一條藍色尖紋飾。再者，N700S型車頭燈面積加大，整體車燈線條在前後更尖斜，由上兩張圖相較可明顯看出N700型車頭燈較為圓小，且線條較為平滑。

另外，西九州新幹線海鷗號的塗裝，車燈四周以及車鼻有黑色塗裝，由正面看(尤其是平面圖)，更有狐狸臉樣貌(上圖中)。至於N700S型內裝也有許多新增特色，加上大的車廂液晶螢幕，車頂的拱形支撐，還有海鷗號(相對於JR東海車輛)內裝的JR九州鐵道特色裝飾，也都是欣賞的亮點，下篇再來介紹。