日本最新營運的西九州新幹線，海鷗號列車也是使用最新開發的N700S系車種，是2016年日本JR東海公布最新研發的新一代新幹線(JR東海第六代車)。取名為N700S系，S代表英文Supreme。雖沿用「N700」型號，但N700S與前一代N700(包含兩款改良款N700A型)完全不同，是列為全新開發的新車系列。目前JR東海、JR西日本|、JR九州三家公司於2020年中陸續投入營運。用於JR東海往來東京-福岡「希望號」列車，是16節之3000型編組，JR西日本以及往來新大阪-鹿兒島中央「瑞穗號」列車，是8節之7000型編組。2022年新開通的西九州新幹線，是JR九州所屬的6節8000型編組「海鷗號」列車(下圖)。本來台灣高鐵新車也是要採購這系列，但因為總總因素，目前尚未決定。
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終於見到你了！紅海鷗！最新通車的西九州新幹線，沿用「海鷗號」列車名稱，以及九州新幹線800型列車，紅色標準塗裝，我將他暱稱為「紅海鷗」。加上博多-武雄溫泉站間在來線接駁特急列車，使用車輛塗裝，一白一黑，合稱「白海鷗」(885型)、「黑海鷗」(787型)、「紅海鷗」(N700S型)，這次的旅程安排一次通通體驗到了。特別一提的是，新幹線最新型的N700S型列車，也運用在西九州新幹線線，令人更加欣喜。
睽違十年，終於又要踏上日本九州，體驗JR九州特急列車的新樣貌。2012年初次在福岡博多車站看到JR九州787型及885型海鷗號特急列車。兩款特急列車都是出自名設計師水戶岡銳治的外觀設計，都有榮獲鐵路車輛設計獎，也都是日立製作所推出的車輛。787型早於885型在1992年投入鹿兒島本線行駛。列車名沿革九州鐵道歷史的「燕子號」(つばめ)特急，2004年九州新幹線新八代-鹿兒島中央區間通車，燕子號列車名移轉到新幹線車輛，當時787型特輯作為「接駁燕子號」(リレーつばめ)行駛博多-新八代站區間，直到2011年九州新幹線全線通車為止。
