睽違十年，終於又要踏上日本九州，體驗JR九州特急列車的新樣貌。2012年初次在福岡博多車站看到JR九州787型及885型海鷗號特急列車。兩款特急列車都是出自名設計師水戶岡銳治的外觀設計，都有榮獲鐵路車輛設計獎，也都是日立製作所推出的車輛。787型早於885型在1992年投入鹿兒島本線行駛。列車名沿革九州鐵道歷史的「燕子號」(つばめ)特急，2004年九州新幹線新八代-鹿兒島中央區間通車，燕子號列車名移轉到新幹線車輛，當時787型特輯作為「接駁燕子號」(リレーつばめ)行駛博多-新八代站區間，直到2011年九州新幹線全線通車為止。
鐵灰黑塗裝的787型列車，車身的圓形燕子標誌，是JR九州所有特急列車的共同商標-‘Intercity around the Kyushu’之意。2000年投入營運的885型車身上也有同樣標誌，當時作為九州最新型特急列車，在2022年之前，主要行駛於尚無新幹線營運，博多-長崎間(鹿兒島本線及長崎本線)的特急「海鷗號」(かもめ)列車。因車身塗裝多為白色，而有白鷗號的暱稱，是福岡往來長崎最高級列車，車廂設計也相當有特色。(列車介紹詳見延伸閱讀)
而在2022年9月23日，西九州新幹線的武雄溫泉-長崎路段通車時，「海鷗號」名稱再次轉移給新幹線特急車輛使用，跟當年九州新幹線通車在來線移轉的「燕子號」名稱一樣。原來行駛過的885型以及787型，就轉為尚未興建新幹線的在來線區間(福岡博多-武雄溫泉)之「接駁海鷗號」(リレーかもめ)服務，兩款列車相互行駛。因兩款車身剛好一黑一白，原來的白海鷗又多了黑海鷗的身影。
2012年在福岡博多車站看到並搭到這兩款列車，十年後，兩款列車轉為接駁西九州新幹線的接駁海鷗號(リレーかもめ)特急。在規劃西九州新幹線海鷗號特急列車之旅，也會再次搭到這兩款列車往來博多與武雄溫泉在來線區間。至於會搭到白海鷗還是黑海鷗呢，就得看到時候列車調度情形。不過，新幹線最新推出N700S型的西九州新幹線海鷗號(かもめ)，沿用九州新幹線800型列車塗裝的白底紅線條設計，可稱為「紅海鷗」的最新車輛，是一定會搭到的。期待下集介紹。
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