布雜藝術風之紐約中央車站

位於紐約曼哈頓中城區，Park Ave.跟42街口的中央車站(Grand Central Station)，是一座美輪美奐的大車站，美國學院派布雜藝術車站建築的代表作之一。1913年改建自之前1871年啟用的舊站，成為目前的樣式。1963年車站北邊的汎美航空(Pan Am)大樓完成(目前為大都會人壽Met Life大樓)，破壞中央車站古典的景緻，而遭受民眾非議。而如今在佈滿鋼骨玻璃帷幕大樓的中城區，看起來反而也習慣了。

Hoboken's Lackawanna Terminal New Jersey

大紐約都會區包含了隔鄰紐澤西州數個衛星城市，與曼哈頓隔著哈得遜河(Hudson River)的紐澤西州哈得遜縣Hoboken市，是眾多的衛星城市之一，市內的車站也是大紐約都會區千萬通勤旅客的重要樞紐。Hoboken的Lackawanna車站是紐澤西州最古老的鐵路車站之一，目前是PATH通勤鐵路(Port Authority Trans-Hudson Corporation)、Metro North鐵路、NJ Transit鐵路及輕軌的交會車站，每天載運著來自紐澤西州各衛星城市的通勤族，轉接PATH通勤鐵路往曼哈頓的金融區世貿中心車站及中城區33街車 站。

雄偉的華府聯合車站

若不是搭乘美國東岸高鐵Acela Express來到美國首都華府(Washington DC)的聯合車站，必定不知道這座華府的鐵路運輸中樞~聯合車站(Union Sation)，是如此的雄偉壯觀，且規模、設施、各項規劃有如國際機場一般，又有捷運及公車分別在地下樓及前庭分擔市區轉乘的服務，果然有首都第一車站的氣勢。

香港赤鱲角國際機場

遊遍世界，使用過無數國際機場，最令人滿意的單一航站類型國際機場，至今仍是香港赤鱲角國際機場，IATA代號HKG(下圖)。前篇『曼谷新國際機場』一文提過，許多新建的國際機場大而不當，有些早期興建的多航站類型機場卻有著落伍的交通接駁設施(如洛杉磯國際機場LAX、巴黎戴高樂機場CDG)，而單一航站類型的國際機場，不是登機區域太小就是登機門相距太遠、轉機時間無法縮短。

華盛頓DC捷運~WMATA

美國華盛頓特區(Washington DC)是等同州級政府的特殊地方行政單位，聯邦行政、立法、司法機關都位於此特區內，177平方公里，人口約60萬，東臨馬里蘭州、西接維吉尼亞州，特區與兩州鄰近的阿靈頓、蒙哥馬利等數十個縣組成都會區，人口達530萬，由華盛頓都會區捷運署(WMATA, Washington Metropolitan Area Transit Authority)經營的都會區捷運系統，於1976年開通，是美國境內少數先進的現代化捷運系統之一。以斗大的黑底白字M為標示，捷運車站出入口附近立有長直條的標示牌，顯示路線顏色及車站名稱。(上圖有藍線及橘線停靠的聯邦三角州車站，位於美國勞工部大樓地下。)

美國東岸高鐵Acela Express

在鐵路運輸不是很發達的美國，雖然橫貫、縱貫美國鐵路路線不少，但是路網密集程度仍然差遠矣，不但有些鐵路路線年久失修，很多路段更尚未提升電氣化服務，好幾個柴油發電車頭拖著長長車廂的洲際列車，也是美國西部荒野美景之一。然而，美國國鐵Amtrak卻於1990年代中葉，提出境內多條高速鐵路網的計畫，包含美國東北走廊、中北部芝加哥-底特律城際走廊、加州走廊、洛杉磯-聖地牙哥走廊等。其中東北走廊波士頓-紐約-華盛頓DC，是美國國鐵Amtrak第一條高速鐵路營運的路線，列車名叫Acela Express，於2000年底正式開始營運(下圖)。