大紐約的LIRR & PATH通勤鐵路系統

紐約大都會區的除了有MTA地鐵、公車路網外，一個世界級的大都會區當然也有郊區通勤鐵路，而且不止一家，是由多家鐵路公司串聯起來的郊區通勤鐵路網。除了跨越哈德森河往來紐澤西與紐約州，紐澤西公營的NJ Transit通勤鐵路外，在大紐約還有隸屬MTA的LIRR(長島鐵路Long Island Rail Road)、大都會北方線(Metro-North Railroad)，以及跨越哈德森河往來曼哈頓下城與Hoboken之間的PATH鐵路，由紐約及紐澤西港務局營運。

長島鐵路顧名思義就是行駛在紐約東河以東的長島，即紐約州國王、皇后兩郡，大紐約的皇后區、布魯克林以及長島東部Nassau、Suffolk郡等地。以紐約曼哈頓中城的濱州車站為起點，也有從布魯克林Atlantic車站為起點往東，到Jamaica車站後分歧，共分為八條服務路線。路網全長約1100公里，124個車站，Jamaica車站為長島的主要轉運站，許多路線可以在此轉乘，並有JFK國際機場的機場快線列車在此站共站轉乘。LIRR路網搭乘率很高，是世界上最繁忙的郊區通勤鐵路系統之一。

十節一輛第三軌供電的電聯車，車側漆上黃色塗裝加藍色MTA LOGO是最常見的列車，還有雙層式或由電力牽引機關車連掛的無動力車廂編組列車。跟紐約MTA管理的大都會北方鐵路類似的電聯車，不過大都會北方的路網是以紐約中城的中央車站(Grand Central)往北，服務曼哈頓上城、布朗克斯、到紐約州北部、康乃狄克州等地，在大紐約地區也成為區域通勤鐵路的範圍。

PATH是Port Authority Trans-Hudson的簡稱，全名是紐約及紐澤西海港港務局捷運，共有四條路線，約22公里，13個車站。其中非上班時間的夜間及週末時段，僅開放兩條路線營運，因此通勤鐵路的目的濃厚，不是一般可以當成觀光旅遊的鐵路路線。

跨越哈德森河往來紐約曼哈頓世貿中心站，或中城33街站，最遠可達紐澤西州的Newark，在上班時間的尖峰時刻，也擠人山人海的繁忙景象，尤其是紐約的33街站、世貿中心站及紐澤西的Hoboken站。在33街站4條服務路線的列車停靠不同月台，在週五下班時間全部月台都是擠滿人潮。

LIRR的車票費率是以距離遠近累計收費，可在自動售票機或人工窗口買票。PATH有推出SMARTLINK晶片回數卡，可以買經常搭乘區間的回數票，晶片卡式，進入閘門時輕碰感應處，就會扣搭乘一次，在紐約地鐵尚未全面推行晶片卡時，PATH的SMARTLINK卻是全紐約第一張晶片電子票證，雖然沒有電子錢包的功能。