回顧歷史，因二次大戰後東西德分裂，英、美、法託管的西柏林，剛好被前東德領土包圍，與西德領土相距甚遠，在美、蘇冷戰時代(1948年起)，成為陸上孤島的西柏林，對外交通幾乎中斷又遭到物資禁運的命運。美蘇兩方最後協議以空運的方式，沿著互不侵犯的航空路線，將物資從前西德境內盟國空軍基地運往西柏林，為紓解當時坦波霍夫機場的繁忙，因此又在柏林市區西北方，法國占領區內興建了泰戈爾機場。後來前蘇聯解除對西柏林的陸空封鎖，卻讓泰戈爾機場逐漸發展成為西柏林的主要機場。
如今，泰戈爾機場雖然是柏林最主要的機場之一，但卻出乎意料的迷你，雖然號稱有四座航廈，其實僅能稱為四個登機區域，且只有A航廈具備空橋登機門，全部航廈共用一座六角形建築的航站大樓，全部空橋登機門也不過16個，其他都是停靠小型噴射機的無空橋停機坪。不過，當初機場設計運用一項創舉，它是世界上第一座drive-in的機場，車子可以直接駛進機場內，(上圖左)車輛可以自航站大樓外側駛進六角形建築內側中庭的接送區及停車場。六角型大樓內側每邊都有出入口，一進出入口大門就是check-in櫃檯，櫃檯後方即是安全檢查及登機門，例如A02 check-in櫃檯後方就是A02登機門，可以讓乘客在最短時間內完成登機(下圖)。六角形大樓外側也設置一處出入口，有機場巴士停靠，方便搭乘大眾運輸工具以及遊覽車的乘客(上圖右上)，塔台即位於六角型大樓一旁(上圖右下)。
泰戈爾機場是連結德國國內以及近東地區、臨近的歐洲國家、北非、美國等航班最常用的機場，六角型A航站主要為柏林航空、德航以及其他國際航空公司使用，兩旁有專門針對上下班通勤族使用的小型通勤航噴射客機停靠。機場是柏林航空(AirBerlin)主要基地，這家德國的經濟型航空公司(budget airline)，以經營frequency-flyer商務通勤客為主要市場，跟德國高鐵ICE相互競爭，因此票價最低也壓到29/39/49歐元的競爭票價(與德鐵相同)。不過這只是票面價格，這次在網站購買的柏林至法蘭克福39歐元票，包含機場稅及其他規費加一加，最後總價大約89歐元，而且有分離峰及尖峰時段，不過還是比德航等大型航空公司便宜甚多。(下圖)
第一次在歐洲搭乘廉價航空不知服務如何，當天只提早一個小時到達機場櫃檯，迷你的泰戈爾機場真的進入機場到check-in櫃台不用花時間，到達櫃檯後拿出所有航段的機票~柏林航空(柏林至法蘭克福)、國泰航空(法蘭克福至香港&香港至台北兩段)，要求行李直掛台北以及全程登機証，只見該櫃檯人員望著電腦螢幕打上票號、姓名等資料，所有的航段都顯現出，所以很順利的一次拿到三段的登機證，本來擔心區域性的廉價航空電腦系統無法跟國際線航空接軌，沒想到居然一次就OK，當然行李也直掛到台北囉!如此一來，到達法蘭克福機場就可以免去再辦登機手續，四個小時的轉機時間就可以搭乘郊區電車到法蘭克福市區再度遊玩一下。
德航在1995年將坦波霍夫機場的航班全部轉移到泰格爾機場後，目前泰戈爾機場每年的旅客吞吐量已經超過一千三百萬人次。(上圖)由跑道上望著小巧的機場航廈及塔台，當做國際機場實在有夠迷你了，而坦波霍夫機場於2008年關閉後，目前只有泰戈爾機場及熊尼菲機場維持柏林的航空交通。隨著柏林新的中央車站完工使用，成為柏林主要的鐵路轉運站，將來腹地最大的熊尼菲機場，原址將擴建並重新改造為柏林-布蘭登堡國際機場，計畫於2012年投入營運，屆時泰戈爾機場將關閉，功成身退，所有柏林的空中運輸將移轉至新的柏林-布蘭登堡國際機場，預計將是繼法蘭克福機場、慕尼黑機場之後，德國一座全新的空運樞紐。
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