JR東日本E253系電車~成田機場快車

新東京國際機場(又名成田國際機場)位於東京都隔壁千葉縣，距離東京市區有60公里以上，在以前鐵路運輸尚未連結到機場航廈時，被稱為「陸上孤島」，隨著往來東京的國際航線移往成田機場，因此政府下令兩家鐵路公司JR及京成電鐵新建連結到機場航廈的地下車站。所以從1991年起JR推出E253系電車，連結大東京地區各主要城市及成田機場之間的機場快車鐵路運輸，命名為成田機場快車N'EX(Narita Express)，開啟了成田機場到東京市區的快捷鐵路運輸服務。

最初推出的E253系電車是採3輛車編組，列車有三輛、六輛、九輛車等編排模式，從橫濱(東京站以南方向)以及新宿(東京站以東)方向來的車輛，必須在東京車站月台合併或分離的動作，因此車輛設計採用當時最先進的聯結器設備。在一分鐘內完成車輛聯結、車頭貫通門、貫通走道的合併或分開，完全自動化。這在當時是相當驚人的設計，兩列高速列車單純的合併/分開技術更高竿(下圖右上)。初期推出時，列車分為一棑四位的普通艙(上圖)以及一棑僅有兩位或三位的頭等艙，其中一棑兩位的艙等每位頭等艙座位都是斜向對著窗戶(下圖左上)。

如今，E253系列車已經使用了十八年了，隨著使用的人數增加，六車一組的列車已經成為目前主力，現有六車+六車、六車+三車、六車+三車+三車等十二車或九車編組，路網也擴及東京都以外的橫濱、大宮、高尾、大船等鄰近縣份的主要城市。成田機場快線列車行走的是原有的JR路網，由橫須賀線、總武線、以及當時新建的成田線鐵路串聯而成。往新宿的列車，在東京站分離後，走山手線往南繞到新宿站。

JR東日本公司計劃在2009年九月起，採用新開發的E259系列車取代E253系列車，做為新一代JR成田機場快車的主力車種。
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