阿爾斯通電車(Alstom Transport)

目前全世界前幾大鐵路電車製造廠:加拿大龐巴迪電車(Bombardier)、德國西門子電車(Siemens)，日本川崎重工等，本篇繼續介紹歐洲另一家電車製造大廠-法國阿爾斯通(Alstom)。這是一家法國的能源及運輸事業跨國公司，最早起源於1928年兩家電力工程公司的合併(與美國的通用電力公司(奇異GE)有關聯)，不久購買法國一家製造鐵路機關車頭的公司而進入運輸產業，後來法國通用電力公司(GEC)成為主要股東後，迅速成為大型的能源及運輸公司。1978年開始投入法國高鐵TGV的研發，1981年創造世界最快速的高速列車TGV。1989年能源及運輸兩大事業體合併，同時併購英國GEC公司成為GEC-Alsthom(傑卡斯通)，擴大市場規模，並將運輸事業外銷到歐洲各國，1998年公司更名為阿爾斯通(Alstom)。(下圖)

阿爾斯通運輸事業(Alstom Transport)的軌道列車系列相當多，包含輕軌(路面)電車、捷運列車、鐵路電聯車/柴聯車(EMU/DMU)、區域或城際列車、高速列車TGV系列、以及列車機關車頭等。除此之外，軌道工程相關的機電、訊號、統包工程，運輸計畫、施工及服務遍佈全世界。以下回味曾經搭乘過屬於阿爾斯通公司製造的電車系列。

(上圖)形狀似蟬寶寶的法國里昂輕軌電車，是阿爾斯通最暢銷的Citadis電車(Tram)系列，里昂專屬的車型Citadis 302型，因為里昂是紡織業大城，所以電車以蟬寶寶造型也是應該的啦!阿爾斯通的Citadis輕軌電車有許多種型號，且大多外銷到世界許多國家城市。

(上圖)2007年底通車，法國第五大城尼斯的第一條路面電車，也是阿爾斯通Citadis 302型，專為尼斯設計的電車。這是第一款被引進的兩用供電系統的電車，有集電弓加高架電線以及電車電瓶兩種電力來源方式。會設計兩用供電系統，是為了讓路面電車進入市區後，不要因林立的高架電纜線破壞市容景觀，因此在尼斯鬧區以及市中心幾站間，沒有架設高空電線，此時電車收起集電弓，以電瓶供電方式行駛。

(上圖)法國巴黎地鐵二十一世紀初最新款車輛MP89型，是大型車門設計，並且是巴黎地鐵第一款有冷暖空調的現代化列車，使用於巴黎地鐵一號及十四號線，其中十四號線使用同款電車但為無人駕駛的全自動化列車款式。

美國都市大眾運輸列車採購，阿爾斯通電車總是會標到許多承包案件，許多城市的捷運或鐵路列車眾多車隊中，都會有幾款型號是由阿爾斯通公司製造。上圖由左至右分別是紐澤西州NJ Transit區域列車的Comet V車廂、舊金山灣區捷運(BART)的C型號電聯車、華盛頓特區捷運(WMATA)的6000型號電聯車。

(上圖)法國國鐵(SNCF)的區域鐵路TER使用阿爾斯通X73500系列的柴聯車(DMU)，正統法國貨，果然設計流線造型，時髦亮麗的LOGO與車內裝潢，讓人耳目一新。

(上圖)阿爾斯通最引人為傲的法國TGV高速鐵路系統，自1990年測試最高速紀錄515.3kph，一直保持世界最高紀錄十幾年，2007年新研發的TGV-EST測試車，創造574.8kph空前的世界紀錄。目前更進行研發第二代的高速鐵路列車~AGV，與傳統動力集中式TGV高速列車不同，因動力分散式列車如日本新幹線、德國ICE的Siemens Velaro廣泛運用受到各國好評，阿爾斯通也開始發展動力分散式高速列車，就是AGV，將於2010年推出市場營運。

阿爾斯通挾著卓越的TGV高速列車技術，向國外輸出，許多國家的高速列車結合了三大電車車廠的技術，或與當地電車製造廠技術合作。例如義大利高速鐵路列車ETR500系列，就由阿爾斯通、龐巴迪公司結合義大利的Breda、飛雅特(FIAT)等大廠合資成立義大利高鐵公司(TREVI)，共同研發義大利所屬的高速鐵路列車。另外，西班牙高鐵的AVE列車是阿爾斯通TGV首案國外輸出，美國東岸高鐵Acela Express列車則是阿爾斯通與龐巴迪電車技術合作的結晶。
延伸閱讀：
世界電車大廠系列
龐巴迪電車(Bombardier)
西門子電車(Siemens)
川崎重工(Kawasaki)
西班牙鐵路列車製造商-CAF
AnsaldoBreda與日立Hitachi Rail
捷克Škoda Transportation