(下圖)從高鐵台南站北上月台1~5車廂位置可以清楚看到台鐵沙崙車站的試營運EMU500型電車，這款不是真正營運時要是用的EMU600型改良車款，可能是列車的改造工程還沒完成，先用EMU500型列車暫行。原本A側月台停靠一輛，不久另外一輛電車也進站停靠B側月台。遠遠望著沙崙車站月台的LED列車時刻表板，顯示每半小時開出一班列車，分別以台南車站或南科車站為終點，下圖右下看到17:00整出發的列車緩緩駛離沙崙車站。
另一天來到長榮大學車站，原本要補捉列車試營運的鏡頭，不過卻看到即將完工的車站大廳，已經設置好的自動收票閘門，LED列車時刻表，以及自動售票機，幾乎所有營運所需的設備都大致就緒了。(下圖)公告欄上也張貼了沙崙支線相關的路線營運圖示，轉乘接駁的訊息以及列車時刻與票價的海報。
(下圖)從長榮大學站的自動售票機可以清楚看到「沙崙」站的按鍵，從沙崙、中洲到台南、新市、南科等站，就是未來台鐵捷運化台南都會區的捷運化區間，中間還會陸續興建仁德、南台南、林森等站，會在未來配合台南鐵路地下化工程來完成。
(下圖)長榮車站的列車時刻表，票價表與公佈欄的資訊，相信是許多鐵道迷甚至通勤族們相當關心的訊息。目前時刻大約安排每小時兩班，跟相對於沙崙車站發車，整點及半點各發一班車，有些以台南站為終點，有些到南科站，深夜的班車則直行到嘉義站過夜調度。長榮大學往台南方向的列車則是每小時的4分及34分左右，往沙崙方向則是每小時的24分及54分左右。沙崙支線內各站票價都是15元，台南到沙崙的票價是22元。路線相對位置圖則顯示在公佈欄的佈告欄內。
(下圖)已經開放營運的中洲車站新車站大樓，新設置四卡通用自動收費閘門也已經啟用了，車站內也張貼沙崙支線相關的營運資訊海報，除此之外中洲車站還是台鐵縱貫線與沙崙支線的轉運車站，未來可以在此站轉車搭乘不同的列車到達高 雄、左營、台南、嘉義、高鐵台南站(台鐵沙崙站)，鐵道運輸的方便性即將在台南都會區出現，自從高鐵2007年營運以來，已經期待了三年了。
(下圖)在中洲車站的LED列車時刻看板下，就張貼了沙崙支線的營運資訊，看著還真的令人期待正式營運的日子來臨。沙崙支線也是台南地區唯一的一條東西向鐵路支線，台南市中心與鄰近郊區將又被鐵道運輸給串聯起來，將來這些地區都是大台南的區級單位，即使沒有真正捷運的溪澗計畫，藉由台鐵沙崙線及台鐵捷運化，加上未來的幹線公車捷運化的設置，希望能夠逐步構建大台南都會區完善的大眾交通系統，三年前所發表的台南捷運 消失或蛻變 期待著一文，終於等到這一天。
「十二月二十五日補充」原訂12/25開放免費試乘一週的活動，因部份工程尚未完全完工，台鐵宣布延後通車時間至2011年一月二日下午，不過沙崙線使用的EMU600型列車，已經開始在南科站至中洲站區間載客營運，中洲站至沙崙站則不開放客運服務，列車空車持續在中洲站至沙崙站間試運轉。下圖是12/25在台南高鐵北上月台拍攝到的，沙崙線EMU600型彩繪列車在沙崙車站試運轉情形。
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台南都會區台鐵捷運化報導之二試車篇
台南都會區台鐵捷運化報導之三EMU600型及彩繪車
台鐵沙崙支線-台南都會區兩鐵無縫連結通車歷史鏡頭
台鐵沙崙車站平地起(2007-2010)
台南捷運替代案 Updated Report 2007
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