台鐵新烏日車站新貌(2012增修版)

漫長的三年，讓台鐵沙崙支線從零到有，沙崙車站從平地而起，也讓台鐵新烏日車站，從一座僅有簡式月台的車站，變成一座與高鐵台中站相連且風格相融的現代化車站。2007年當初台灣高鐵初營運時，台鐵規劃新烏日車站銜接高鐵台中站與台鐵台中站的軌道運輸，只是當時配合高鐵通車時間過於倉卒，僅先開放尚在施工的月台營運，連車站大樓都還沒開始興建。

當初僅有兩座島式月台以及簡易的自動售票機與車站收費閘門的新烏日車站，在經過三年的車站大樓興建工程，終於在2010年11月底見到99%的車站外觀(上圖)。波浪屋頂的玻璃帷幕車站連接著跨月台式的車站大樓，新烏日車站將三樓的高架穿堂及月台閘門，以連絡通道跟隔鄰的高鐵台中站二樓大廳相聯結。

(上圖)台灣高鐵2007年一月剛營運時的臨時車站通道，以及指示牌、自動閘門、列車時刻表、自動售票機，有些略有改善，有些仍保留當初的設置，只不過在車站大樓逐漸完工之際，也看到了整體車站大樓的規模，以及將來服務動線的變化，想必車站完全開幕之時，台鐵與高鐵兩鐵的轉乘與進出站動線，將可能比現在更為方便。

(上圖)再由新烏日車站正面廣場拍攝車站，波浪狀的屋頂，玻璃帷幕的站體，二樓是車站大廳與售票廳，包含月台進出閘門與高鐵車站連絡通道，一樓平面層是兩座島式月台。車站另一端的高鐵車站，二樓同樣是車站大廳及售票廳，三樓才是高鐵高架月台。梭子站體的高鐵台中站與造型特殊的新烏日車站，還互為相輔相成的話面。

(上圖)由高鐵台中站二樓大廳廣場遠望台鐵新烏日車站的後側，玻璃帷幕圍成的連絡走廊以及現行使用的走道，將來車站完工後，會跟車站大廳、售票大廳以及其他商業空間連為一體。跨式車站大廳下方即為車站月台，在高鐵台中站的後側花園廣場，兩座車站大樓形成的開放空間，三年前在此拍攝高鐵營運初期，尚未完工的簡易新烏日車站，如今看到了全新即將完工的車站，新烏日車站也悄悄的平地而起，歷經三年多了。