斯圖加特中央車站

斯圖加特曾經在二次大戰期間遭受猛烈炮火洗禮，因此市內的許多歷史古蹟或公共建築，都是戰後復原或重建，斯圖加特中央車站就是戰後重建的建築之一，混合古典與現代的二十世紀前葉現代式建築。

公車專題-第六集(巴登符騰堡篇)

即使在歐債危機、經濟蕭條的2012年，德國仍是歐盟成員國中最強盛的大國。現在全德國各大小城鎮的公車系統，不但路網齊全，班次密集，所有公車早已經都使用具環保能源的低底盤公車。尤其是戴姆勒賓士車廠所在地的巴登符騰堡州，搭過州內的巴登巴登、海德堡、斯圖加特等城鎮的公車，幾乎都使用賓士-Citaro系列的低底盤公車，在這裡，連公車也是「在地的」喲！

斯圖加特鐵道大眾運輸～折衷式地鐵+鐵路捷運化

斯圖加特中心都市人口約六十萬，大都會區通勤人口約300萬，大約是台灣的台南直轄市的規模。不過，如同德國地區主要城市之都市軌道建設，斯圖加特捷運也是來自於1960年代的stadtbahn模式，主要是以輕軌運輸作為主軸，提升為準捷運配合鐵路捷運化路網連結而來。原本使用的窄軌路面電車，開始在市中心人口密集地區，以較淺層挖掘的地下化方式服務，後來又全部提升為標準軌距的輕軌系統，以取代被否決的全新地鐵建設計畫。斯圖加特都市地鐵稱為Stuttgart Stadtbahn，標誌統一使用全德國統一的藍底白字U標誌加上Stadtbahn字眼。