瀨戶大橋線Marine Liner列車

行走瀨戶大橋線往來JR西日本的岡山車站與JR四國的高松車站間，Marine Liner(マリンライナー)快速列車，是JR西日本223系5000番台與JR四國5000系合併聯結的列車。這是自1988年跨越瀨戶內海連接本州岡山縣與四國香川縣的瀨戶大橋線，岡山～高松間，2003年起推出的最新款電車。行駛的區間跨越JR西日本與JR四國兩家客運公司的營業區域，也是第一次跨越日本本州及四國兩大島的鐵路體驗。

一列車共五節車廂，前三節(含雙層車廂)是JR四國5000系，後兩節是JR西日本223系5000番台。JR四國的5000系由川崎重工及東急車輛製造，編號5000動力駕駛車、5200拖車、5100無動力駕駛車，五節車廂中只有5100無動力(含駕駛)車廂是唯一的雙層車廂，上層為Green車廂(商務艙)，下層是指定席。

5000系車輛外觀塗裝有藍綠色系及紅橘色系兩種，其中2004年編號5100(雙層車廂)獲得GOOD DESIGN及鐵道之友藍絲帶設計獎。藍綠色帶感覺比較有海洋風，紅橘色帶則比較繽紛搶眼，日本列車外觀塗裝，總是喜歡同系車不同編組有不同色系塗裝，令人想多搭幾班拍不同的編組。

其他四節車廂是通勤列車設計，自由席配置，兩節JR西日本223系(往岡山方向)，兩節為JR四國5000系(往高松)，跟第一節的海藍色調加上白色MARINE LINER英文字樣不同，反而是跟JR西日本的223系通勤列車一樣塗裝，內部的座椅及裝潢也大同小異。

下圖是往岡山方向的JR西日本223系，跟京阪神都會區普遍使用的通勤列車同一款，但結合成Marine Liner列車，則成為岡山地區與四國香川縣、高松市等地最快速的通勤列車。實際上，Marine Liner列車編列等級是快速列車等級，因此在岡山～高松間中途並非站站停靠，而是停靠一些主要車站。

列車最高設計速度可達130kph，在沒有新幹線鋪設的四國地區，這裡在來線鐵路路段，改良線型及提速工程，可讓列車達到最高設計速度行駛，因此高松與岡山間雖然是快速列車等級，但因停站點少列車平均速度可提高，兩地間車程僅45分鐘，看似跨海又不近的距離，沒有新幹線的連結，這種半高速的傳統鐵路，也能提供地區性方便快速的鐵路運輸。