台鐵台中車站高架化工程2014年版

隨著台中BRT不美滿的試營運以來，漸漸看見台中都市大眾運輸的形成，因各大都市除了台北、高雄、桃園捷運持續興建外，台中的捷運計劃改為只興建綠線輕軌捷運(LRRT)、藍線改為BRT，而台鐵捷運化豐原到新烏日則納入台中捷運紅線方案，也因為如此，台中市區鐵路立體化(豐原-大慶)，採取高架方式，兩年前開始動工，很快的今年下半年即將看到車站主體大樓了。

上圖是目前台中車站月台後方新建的高架月台，以後將是台中車站高架化後的主要停靠月台，下圖在目前車站月台的北邊，則興建大跨距的主體工程，這將是未來台中車站的主體建築，跨站式的車站大樓是目前台鐵改建或新建高架車站，最常見的形式。運用鋼骨及玻璃帷幕，營造現代化、明亮的感覺，一旁的舊台中車站古蹟建築將保留，不過會以展覽的方式呈現而不是持續其車站的功能。

其實這樣的新舊不融合、新舊不持續的建設概念，是目前台灣處理老建築以及都市更新，最常面臨到的爭議與窘境，有些觀念喜新厭舊，有些觀念單純守舊，卻得不到一個折衷。而國外的案例卻多以新舊並存，且隨時代而發展更新。以JR東京車站為例，車站歷史建築保留(丸之內側)不但建築復舊，而且持續使用，高架月台與地下空間持續擴大。八重洲側的車站大樓則與當地的都市更新一起，將車站規劃為花園空橋般，連結附近的超高層大樓。重點是，百年歷史的舊車站建築，仍維持車站的功能，包含新的售票亭及自動售票機。台中車站舊大樓其實也可以持續維持車站的功能，至少維持其出入口，不一定全部的動線都聚集在新大樓內吧！

【後記】台中文心路上的綠線捷運(輕軌捷運)經過多年的沈寂，目前也看到工程在趕進度中，文心、中港(台灣大道)路上，綠線高架車站與藍線BRT車站交匯，形成台中大眾運輸的新景觀，相信將來不久，就可以看見新的大台中都市交通之美。期待著！
延伸閱讀：
台中高架鐵路工程及車站2012年版
JR東京驛丸之內2013年版