這種十九世紀鄂圖曼帝國時期的建築，當時帝國雖然逐漸衰退，但卻是讓土耳其西化與現代化的時期，王宮及大型公共建築出現這種混西洋新古典主義及穆斯林文化的樣式，在伊斯坦堡開始不斷出現。仿西洋的圓頂、山牆、拱門，以及融入穆斯林建築的洋蔥式拱廊與拱窗，紅白相間的磚石建材，十九世紀末的鑄鐵、支撐結構，大量的複製了當時歐洲國家的車站建築結構與樣式。
如今，在保留的百年車站後方，興建的新的鋼筋水泥站體，目前主要的車站售票大廳以及遊客服務中心，就移到此處。轉角一隅展示著一輛古董的蒸汽火車頭，紀念佘卡其百年車站建築，過去的豐功偉業。這裏就是二十世紀的二次大戰前，最有名的歐洲東方列車的終點站，從此站出發經過東歐、中歐等國，來到巴黎、維也納、布達佩斯或威尼斯等歐洲大城的不同路線東方列車，訴說著當時伊斯坦堡跟歐洲社會各大城市，其實是融為一體的大生活圈。
二次大戰後有很長一段時間，土耳其的鐵路建設幾乎停擺，廣大國土內的鐵路運輸頓時落後很多，直到目前還是多靠航空及長途巴士來連結城際大眾運輸。時到二十一世紀，土耳其開始加強鐵路基礎建設，引進了近東第一條高速鐵路，以首都安卡拉(Ankara)為中心，連結伊斯坦堡及幾個主要大城。目前安卡拉-伊斯坦堡高速鐵路線，已經興建並營運到伊斯坦堡亞洲本土的遠郊Pendik車站，即將完工的階段就是直走過去亞洲區鐵路經過海峽隧道來到佘卡其車站。
目前車站大樓正面有整修的工程，而營業空間多移到旁邊新建的現代玻璃建築內，古色古香的車站建築就保留過去的模樣，空蕩蕩的沒有使用。月台旁的鐵道也因新的通勤鐵路系統仍在建設中，也幾乎沒有繁忙的列車班次進出。期待不久土耳其高鐵及伊斯坦堡近郊鐵路系統完成後，這裏可能會恢復昔日的繁忙吧！
這是保留的車站候車大廳內部，分為好多個空間，目前只有設置幾張舊式長條座椅，也看不出以前的車站規劃配置是如何。不過那拱窗與彩繪玻璃，倒是令人可以想像百年前，車站的高級優雅與輝煌歷史。如馬賽克花紋的彩繪玻璃窗，果然有中東穆斯林的色彩，其實這樣的設計風格在歐洲國家也常見，可見十九世紀的東西方文化融合在建築與美學的表現上，就已經相當明顯了。
在車站的一處，保留一家還在營業的咖啡簡餐店，這是目前車站內唯一的一家餐廳，這是復古當時東方快車的貴賓餐廳模樣。只是桌椅已經換上現代的樣式，在建築內部及月台各有室內及室外的用餐空間，只有少數零零星星的遊客在此用餐。許多十九世紀末、二十世紀二戰前的新古典、新藝術建築元素，在這裡很明顯地看見，同時在台灣許多老式車站建築也是如此。在這座車站又看到「比較旅遊」的主題關聯性。
在紅磚月台外有幾股鐵道，目前幾乎使用得很少。當地居民一進車站，其實就魚貫的往車站後面這個後現代樣式的地下道出入口走去。這是伊斯坦堡大都會大眾運輸系統中，最新完成的一個系統，就是所謂的郊區通勤鐵路系統(RRT)，這裏命名為Marmaray即經過海峽隧道連結歐亞兩地的伊斯坦堡郊區通勤鐵路系統。跟許多先進國家一樣，郊區通勤鐵路系統也是由國家鐵路來投入經營，所以會看到Marmaray及TCDD(土耳其國鐵)兩個標誌並列。
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