釜山金海輕軌捷運

釜山金海輕軌是連結韓國釜山廣域市(相當大陸國家的直轄市)與隔鄰的衛星城市金海市的輕軌捷運路線，途經釜山地區的金海國際機場且有設站，因此在2011年通車後，成為機場到釜山市區的主要大眾運輸轉乘工具。

車輛是現代ROTEM公司建造的兩輛一組自動導軌電車(AGT)，採鋼軌鋼輪式中運量捷運或稱輕軌捷運。往來沙上及伽耶大學間間約23.9公里，設置21個車站，其中沙上站與釜山地鐵二號線可轉乘，大渚站與釜山地鐵四號線相互轉乘，全線高架，由釜山金海捷運公司(B&G Metro)經營。

鋼軌鋼輪(標準軌距)系統車輛經過全罩式月台門的高架車站，跟一般現代化的輕軌捷運系統類似，只不過不像膠輪系統輕軌捷運的軌道來得複雜，不過，鋼軌鋼輪系統行駛的噪音也將比膠輪系統車輛為高，因此一開始興建時，就因噪音問題，造成當地居民的阻撓，幾度停工。

路線經過釜山郊區的工業區及運輸物流中心，以及從金海國際機場的航廈前經過，一直到金海市市區。金海國際機場站的位址比較接近國內線航廈，不過因金海機場不是很大，由國際線航廈出來，右轉直走約十分鐘也可以到達車站，對自助遊客相當方便。

列車班次還算密集，利用釜山地鐵銜接輕軌捷運往來機場，相當方便。而這條路線其實也針對金海市居民往來釜山的通勤路線，因此車上也看見不少當地的通勤學生及上班族。不過既然是郊區路線，乘客目前並不多。使用釜山地區的Cash Bee卡，可以共通搭乘及轉乘，Cash Bee卡也跟首爾的T-Money卡開始進行互通的建置。

隨著都會區發展與人口的擴大，相關的大眾運輸系統，就會隨著當地需求，不斷的擴充。釜山地鐵也從三條路線擴展到四條路網，加上金海輕軌捷運，可以看出韓國第二大都會區～釜山，邁向二十一世紀後的新都市發展。