南海電鐵關西機場Rapit特急PEACH版

一直以來，從關西機場搭機場快線，都是選擇JR的Haruka特急，因為與下榻的飯店在北大阪或京都，比較順路。而關西機場的機場鐵路服務，除了JR西日本外還有南海電鐵公司，跟JR一樣，除了推出特急快車外，也有一般停站較多的快速列車。南海電鐵的機場快速列車，以是運用一般的通勤或郊區型的電聯車來服務，而特急列車稱為「Rapi:t」(日文ラピート)，自1994年營運以來就是這款如卡通鐵甲武士面具的車頭，成為註冊商標。

這款電車是南海電鐵5000型特急型電聯車，一輛有六節車廂固定編組，一直以來都是已全部深藍色塗裝，表現古代日本武士的模樣。直到去(2014)年，配合Rapit特急20週年紀念，改裝一輛為全酒紅色塗裝，由動漫機動戰士的新吉翁風格紅。而2015年樂桃航空合作的PEACH航空A320飛機同樣塗裝，成為Rapit特急最亮眼的塗裝。

PEACH塗裝的Rapit ∂版也是20週年紀念塗裝，一天僅有幾個班次，這次搭乘的8:00班次剛好遇到，還真是讓人意外的興奮，不但第一次搭乘南海電鐵的機場特急列車，還幸運搭到特別版塗裝的紀念款車種，同車的遊客，不管是當地人還是外地人，都不約而同地在月台上，拼命的拍照流念。

特急列車約每半小時一班，之前的兩班都是原有的藍色塗裝ℬ版，雖然也不錯看，但總是沒有PEACH版的亮眼。南海電鐵的路線主要服務大阪南部地區，因此大多數列車的終點站，也是南海電鐵在大阪的最主要車站，是在難波地區，與大阪高島屋聯合開發的建築內。因此，住宿活動地區如果是以大阪難波為主的話，則往來機場就比較適合利用南海電鐵的服務。

下圖是有二十年歷史的原藍色鐵甲武士車頭外觀的Rapit特急列車，在關西機場見過幾次面，卻沒有機會好好地拍下這雄威的一面 。在學生時代，這款電車早就在日文鐵道車輛圖鑑書籍中見過，如今真的近距離的親眼見到，而且還搭到，這趟旅行實在是滿足了很多的回憶。

不僅是車頭有圓弧的造型，連車窗還有車內都是以圓形、橢圓或有弧度的造型來呈現，充分表現整體概念的設計款，不愧後來得到鐵道列車設計的獎賞。跟JR推出的機場特急列車類似，車廂的前方會有放置大件行李的空間，而車自內部的裝潢，座椅前後空間，感覺比JR的車輛還得大又舒適。

木質紋及暖色系的內裝，營造出較為高級的感覺。且Rapit特急不推自由席，全部都是指定席，六節車廂中有兩節是商務車廂，一排是三個座椅。在日本，因主要都會區的大手私鐵相當多，跟轉民營化的JR相互競爭，因此經常在票價上或行銷優惠上，互相有所差別。多家鐵路公司競爭的環境，也造就了日本成為鐵道王國的不朽地位。

如果都是以北大阪或京阪神為行程或下榻的地點，會利用到南海電鐵的機會比較少，除非是選擇大阪難波為主要活動範圍或利用難波地區的交通系統轉乘，才會大量運用到南海電鐵。不過對當地人而言，不同電車公司的票價不同，雖然現在是統一票證但是票價不統一，還是會去選擇適合自己荷包的運輸公司，這種多樣選擇性的鐵道服務，在台灣可能永遠不會有的體驗呢！