現代輕軌電車集錦2015年版

隨著這一年高雄輕軌電車的車輛引進、靜態展示及動態試乘，似乎引起不少國人對輕軌電車的好奇，一直以為是什麼新鮮的玩意兒，其實輕軌就是延續百多年前的路面電車，隨著二十世紀末的路面電車復興，各大都市重回路面輕軌電車的懷抱，加上各家電車大廠對於現代化新型電車技術不斷的研發與革新，路面電車的現代化面貌罷了！(請連結：路面電車VS.現代輕軌電車一文)。二十一世紀的現代化輕軌電車已顛覆過去路面電車傳統印象，甚至有部分城市的捷運系統也採用輕軌技術而非重軌系統。現在來回顧過去2011~2015年世界各地體驗過的輕軌系統及電車介紹。

山洞隧道之間的月台車站～JR新神戶站

日本JR新幹線車站中，除了一些地方小站比較偏遠外，在大都市圈大部分車站都跟傳統JR在來線同車站，僅有少部分車站分開，這些分開的車站在新幹線路線上停靠的，就以「新」字添加，如新大阪站、新神戶站，以區別JR在來線的大阪站與神戶站。在山陽新幹線(大阪-博多)中這座新神戶站因地形的關係呈現最特別的景象。

台灣高鐵新三站營運開始～苗栗、彰化、雲林站

距台灣高鐵(THSR)2007年初營運以來，整個高鐵建設計劃的第二期，包含全程十二站的工程，在睽違八年後，終於在2015年12月，開通苗栗、彰化及雲林三站。第二批車輛自日本進口四列十二節700T新車，編號331~334。自此台灣高鐵進入營運的第二階段，目前工程僅剩下台北南港段及南港終點站尚未開通，而新的三座車站開幕也代表著高鐵第二代車站的問世，三座車站也各自有其設計理念以及重點建築美學，一起來欣賞吧！