杜布羅夫尼克從路面電車到公車

克羅埃西亞最南部的世界遺產古城，曾經是達爾馬提亞地區的中世紀獨立共和國之都的杜布羅夫尼克，在歷經國家獨立戰爭後，成為繁榮的觀光度假勝地，在旺季時期來自世界各地觀光客絡繹不絕，同時也是豪華遊輪停靠的主要港口。往來遊輪港口Port Gruž、舊城Pile城門廣場，以及散落舊城外主要名勝與海灘的觀光飯店，一直是觀光與交通重要幹道。人口不到五萬的杜布羅夫尼克，在二十一世紀面臨不斷增加的交通量，卻沒有拆除房屋拓寬道路，雖然現今市區道路有點壅擠，但還不至於無法忍受。當地慢活的生活態度，雖私人汽機車不少，但公共運輸仍持續擔負一些服務需求。

原來在第一次大戰前，還屬奧匈帝國轄內的杜布羅夫尼克，在當時強權現代化治理下，已經有路面電車的行駛。1910年，當時仍屬奧匈帝國城市的杜布羅夫尼克，跟帝國其他城市一樣的現代化發展，從舊城的Pile城門廣場到Gruž港口，開啟城市第一條路面電車的服務，採用當時奧匈帝國慣用的760mm窄軌，鵝黃色單節路面電車路網後來擴充到火車站及Lapad地區。戰後，同樣面臨1960年代全世界的都市交通窘境，路面電車與大量私人汽車在有限的道路上競爭的兩難抉擇，杜布羅夫尼克當局選擇拆除路面電車，轉為公車服務。1970年三月路面電車最後營運當天，在一片民眾懷念搶搭免費乘車紀念活動盛況下，結束維持六十年的路面電車服務。

1970年拆除路面電車後的公共運輸轉由公車服務，今日LIBERTAS Dubrovnik d.o.o.有多條市區公車在舊城Pile城門廣場前停靠，替代60年前的路面電車往來的服務。從網路上搜尋到的過去老照片及親臨現場在Pile城門前公車站拍的現代低底盤公車對照，可以看見杜布羅夫尼克從路面電車到公車的公共運輸轉變(上圖)。路面電車舊照片資料來自www.dubrovnik-travel.net網站。

在新舊市區內幾個重點大站如Gruž巴士轉運站、Pile城門站以及沿途公車站，都可以見到市區公車的時刻表資訊。現今杜布羅夫尼克的公車路網，分為行走市區到舊城Pile城門、Gruž轉運站、度假飯店聚集所在LAPAD、PLOčE等地區的市區路線公車(編號1-9路)，以及再往外延伸到東、西兩郊及經過機場的郊區路線公車(編號10路以上)。另外有當地有民營客運經營的機場巴士服務，但不屬城市公車所經營的範圍。

在主要公車站都會看到這張市區公車路線圖(上圖)，雖然不是很詳細，但因為公車路線少，每條路線以顏色區分，如路面電車路線圖般，抓住想搭乘的路線其實是很容易找到上下車地點。LIBERTAS Dubrovnik d.o.o.官方網站的路線圖，分為市區路網、往市區西郊及、往市區東郊(韓機場)三張，各有克羅埃西亞語及英文對照說明。除了Pile至Gruž間班次較密集外，如1路含區間車，其他路線大約在半小時至一小時一班，觀光客大多利用Pile城門與Gruž客運總站間，有多線公車服務，因此平均班次也最密集。

下圖是Gruž客運總站的公車停靠站。總站後方是杜布羅夫尼克的遊輪碼頭，客運總站有好幾座月台停靠來自全國及鄰國的長途客運，還有杜布羅夫尼克的中長程郊區公車。短程市區公車有些路線是停靠在總站外的路邊公車停靠站(如1路、3路)。有些起訖點為Gruž總站的市區路線公車(如8路)，就會直接停到總站內。根據文獻記載，Gruž客運總站這一帶，曾經是杜布羅夫尼克的火車站所在，窄軌距的Čiro鐵樂線連結此地往Mostar到塞拉耶佛(Sarajevo)，今塞爾維亞首都，在1976年鐵路停止服務。

跟著世界潮流一樣，市區公車車型也幾乎都以現代低底盤公車為主，而郊區等中長程的，還是以中高底盤車為主。在Gruž客運總站內，遊客一下長途客運，立刻就會來尋找市區公車停靠站，當公車一來跟司機確認一下是否往舊城方向就上車。從每班到舊城的公車，幾乎擠滿遊客，不少還是提著大件行李上車，可見來此的觀光客，以自由行、長期度假者居多，而且也都懂得如何利用當地公共運輸。

客運總站月台的對面，是計程車招呼站，不少計程車司機都會到客運月台這邊跟下車的遊客招攬生意。本來會擔心計程車漫天喊價或違規行為，後來發現，在計程車招呼站有個告示牌，昭示著公訂的價格，到舊城廣場一律10歐(每車)，到所下榻的飯店則各有不同規定的價格，這樣的管理，讓遊客安心許多。

除了公車、計程車外，杜布羅夫尼克也有旅遊業者提供的觀光公車，雖不是那種大多數國家常見的雙層開放式公車，而是用有復古公車造型的開放式改造車，舊式圓圓的大車頭燈，好像是老公車改造的，沒有窗戶的開放式車廂，還滿有特色。配上鵝黃色的外觀，似乎有意的要回復六十年前杜布羅夫尼克路面電車的印象。

夜間來到舊城Pile城門廣場，這是進入舊城最重的公車轉運站，也是當地少有公車動態LED站牌的其中幾站。在此廣場下車後，走進Pile城門後就是完全規劃為行人徒步區的舊城區。而歐洲古城這種完全禁止私人運具進出的徒步舊城區，外地人不是必須將自駕車停在舊城外的停車場，就是要搭乘公共運輸最為方便，而這也是歐洲許多古老城市，公共運輸一直維持一定的服務需求，被廣泛運用的原因。

Pile廣場白天是滿滿的遊覽車往來，公車與遊覽車擠滿整個廣場，夜間就僅剩公車行駛，以及熙攘的徒步觀光客。雖然，杜布羅夫尼克市區公車路線不多，且班次密集度尚可，但這只是座不到五萬人口的都市。當地人雖然會利用輕便摩托車(如速克達、義大利偉士牌等)做為市區代步用，但整體私人運具數量及交通混亂程度，還是較台灣都市優。可見百年前有路面電車的杜布羅夫尼克，雖然經過幾次的公共運輸變遷，但都市公車、電車的生活文化，還是沒有消失在這座城市的生活日常中。