歐陸第一條地鐵-布達佩斯地鐵一號線(千禧地下鐵路)

世界紀錄第一條地鐵是1863年開通的今倫敦大都會線其中一段，而1896年在歐洲大陸出現歐陸第一條地鐵，也是全世界第三條電力地下鐵就是今布達佩斯捷運(Budapest Metro)一號線。沿著安德拉希大道(Andrássy Av.)地下，從市中心到東北方向的城市公園(City Park)。1870年由國會通過，1894年由Siemens & Haiske公司建造，通車當年為匈牙利建國千年紀念，因此命名為千禧地下鐵路(Millennium Underground Railway)，2002年被列為聯合國世界文化遺產。

這條地鐵今納入布達佩斯捷運系統路網的一號線(或黃線)，在1973年由終點再延伸一段到墨西哥路站(Mexikói út)，列車機廠與車站比鄰而建。全長共4.4公里，11個車站，不到五百公尺就有設一站，是百年前短站距地鐵系統(或路面電車地下化)的表徵之一。目前營運的車站內，幾乎保留了近百年前的外觀與構造，只不過多裝了現代化的LED顯示幕(或稱PIDS即時到站資訊)及現代捷運控制系統。

車站內的站名磁磚與排列風格，放置電氣設備的木質壁箱、木椅、木門設計，都全部保留，搭乘感覺跟紐約地鐵、巴黎地鐵等全世界最老等地鐵系統，部分老舊車站相當類似，有很強的懷舊風。當時是沿著道路往下開挖，百年前的技術無法挖很深，範圍也不大，跟現代捷運工程有很大的不同。

因此地下車站月台多僅位在地下一層，由道路人行道的樓梯走下幾階就直接到月台層，售票及服務台也設在月台(上圖)。這樣的百年淺挖地鐵車站，如果要轉搭對向車輛，則要出站走出地面，到另一頭人行道再下樓梯到對面月台。而這種方式搭配德國式的打票驗票，沒有自動機器閘門的票證監控會對使用者比較方便。不過這種誠實制的驗票制度，在布達佩斯還沒有很成熟，每個地鐵站出入口都站有查票人員。

一號線最原始起站－佛羅馬提廣場(Vörösmarty tér)站(上圖)，地面上還保留了百年前的部分設備建築，上面掛設老照片以玆懷念。在迪亞弗蘭次廣場(Deák Ferenc tér)站的售票中心後方，設立布達佩斯公共運輸(BKV)博物館，有很大部分介紹這條有122年歷史的地鐵線，還有許多老照片及資料。以下來看看幾個車站位置點的百年前與現代的對照情景。

起站的佛羅馬提廣場(Vörösmarty tér)站，老照片中的公園綠地以及部分地鐵設備現在還存在著。老照片中內那棟最高最大的古典建築，目前已改為玻璃帷幕外觀的服飾商場(如上上圖所見)，廣場其他建築雖有所增建、改建，但整體市容還是很協調。上圖的古典建築大樓是咖啡老牌名店Café Gerbeaud，廣場綠地周圍除了是服飾商店、餐廳或飯店林立外，夏日還有一些攤販市集，逛起來相當舒服的一個廣場。

上圖是軌道進入安德拉希(Andrássy Av.)大道地下的第一站-Bajcsy-Zsilinszky út站。整排的古典建築還有高聳綠蔭人行道，目前情景跟老照片差異不大，在老照片內路口三角窗這棟，對照今日照片就是圖左的這棟，三角窗店面目前進駐Costa Coffee連鎖咖啡店。這條大道上有歌劇院、美術館，高級名牌服飾店、餐廳、咖啡廳及酒吧林立，是布達佩斯最高級的商業大道，從迪亞弗蘭次廣場(Deák Ferenc tér)一直延伸到Oktogon站。

上圖是進入當時路線尾端的城市公園(City Park)地區，設有兩站，英雄廣場站(Hösök Tere)跟塞切尼溫泉站(Széchenyi fürdő)。現今英雄廣場上的拱廊與石柱雕像，對照百年前老照片，地鐵電車從廣場附近的下方通過，當時是做半開放式的地下月台，現在則全部遮蓋，地面改為公園綠地，與附近的動植物園、塞切尼溫泉浴場融合為一處廣闊的綠地公園及開放空間。

迪亞弗蘭次廣場(Deák Ferenc tér)下方的地鐵車站，目前是一號(黃線)、二號(紅線)、三號(藍線)三條地鐵路線的交會站，車站內大型售票及服務中心後方的博物館，不大的空間，卻展示了布達佩斯公共運輸122年來的珍貴文物與資料(上圖)。今(2018)年剛好是1968年整合後的布達佩斯公共運輸公司(BKV)五十週年紀念，值得入內參觀了解一下。
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布達佩斯地鐵博物館