(上圖)這棟車站大樓在1901年起的九年間，被改造為新文藝復興樣式建築，但在1970年代的另一次大改造下，大部分古典建築則幾乎被忽略了。目前在車站三樓還保留著新藝術風格穹頂大廳，即舊時代的售票大廳，挑高的空間，如今已被道路切割。由車站高架月台可經由此處直接通往車站新的高架道路出口，兩側舊建築屋舍，幾乎沒有商業功能。
(上圖)這是從穹頂大廳出來，改造過後的新文藝復興樣式的車站主樓，兩側側翼則是原來舊建築。這裡原本是一樓大廳，頂層的部分。在1970年代的車站改造工程，因為要與前方地下的新建地鐵站共構，因而興建了架高的道路及改造後的車站地面主樓。架高道路與平台剛好切割車站入口，挑高大廳形成與高架道路相鄰的上層(三樓)出入口，新建的地面層新大廳另有地面層出入口，以及跟地鐵月台共構的階梯走廊。地面層出入口前方則闢建綠地公園銜接舊城區平面街道。
(上圖)從遠遠的高處眺望車站大樓，就在城東的兩座山丘中，那棟有大片橫斷面的建築，分為中央主樓、兩側翼廊及兩側翼樓。鐵路軌道沿著地勢，高架的通過車站大樓後方，形成大片的高架月台層。而前方的高架道路與平台，則成為車站主要運輸樞紐。設有公共停車場，以及遊覽車、公車及機場巴士停靠區，設有電梯直通地面層。地面層含夾層(即一、二樓)則規劃有地鐵售票廳及車站商店街，是目前車站主空間。地下樓則是布拉格地鐵紅線月台。
(上圖)從高架月台的另一端，可見到舊時代的車站側翼樓。這一遠端月台，停靠布拉格都會區的郊區列車及通勤鐵路(S)。因為是中央總站，車站停靠的列車總類相當多，除了布拉格都會區的短程近郊列車外，主要還有來自國內或國外的城際快車，如德國鐵路(DB)歐洲城際列車，也有來自奧地利的高速列車RailJet等。
車站在2006年到2012年間，又進行了一次更大規模的改建工程，月台上的大屋頂，換上新的採光玻璃。重鋪設連接地面層的樓梯、電梯及電扶梯，電子看板改為藍色LED新款式，增設導盲磚及無障礙設施，月台的改造則模仿了德國車站的設計。記得2006年第一次來布拉格，感覺當時捷克國鐵很老舊，車輛破舊且沒有高速列車服務。如今已有捷克自己的搖擺式高速列車及跟奧地利國鐵合營的RailJet高速列車，區間列車也引進許多新車款式。
跟月台層相鄰的舊建築牆上，還依稀看到舊時代的壁畫裝飾，以及木質調的拱門，倒是仍然看得出百年前的車站模樣。設立的戶外藝術雕像，或訴說著旅人的依依不捨，或訴說著迎接親人的期盼。臉上些許的嚴肅表情，聯想起2006年第一次來捷克所感到氛圍，人民心中仍有一絲長期極權統治下的那段歷史中，揮之不出的壓抑情感。
沒有留言:
張貼留言