位於布達佩斯的佩斯城區東邊的東方火車站，是該城市幾座大火車站之一，如今已成為最主要的城際及國際車站。原本在車站興建的十九世紀末葉，這終點站的鐵路是主要往匈牙利東部及川西凡尼亞(Transylvania)地區的，跟西北邊相距約兩公里的另一座終點站(今西站)鐵路往布達佩斯西邊的維也納、巴黎相對，因此命名為東方車站(匈牙利文Budapest Keleti pályaudvar)。而實際今日的發展，已經將所有重要的跨國列車都改到東方火車站為起訖站。
建於1880年代的車站主樓，設計師融合了當時歐洲各式新古典風格的建築樣式，成為一座折衷的大型終點站。車站立面剛好背對東方，因此春分時刻，太陽會從車站拱形玻璃門廳後方逐漸升起。車站立面至今仍保留著百年前的模樣，拱形門廳上方矗立著兩座匈牙利著名的偉人雕像。位於兩條主要幹道的交叉口，正門前方廣場，各有市區公車及無軌電車停靠站。
進入車站拱形門廳就看到長長的終點站月台，月台與大門間的兩側建築內，各是售票大廳及商店，正面設有樓梯及電扶梯直通地下樓設施，保留古典建築的設置，並沒有太大的改變，也因此也沒有現代商業格局的變化，其實有點覺得空間閒置，但古意十足。
銜接著大片的月台，是歐洲早期車站常見的大跨距拱頂採光建築設計。目前佈局共有18面長短不一的月台，但僅其中幾面是進入到車站採光大拱頂內，這些較長月台可停靠較長編組的長途列車。在車站大廳後段之外，還有更多較短的月台佈局，停靠較短編組的列車。下圖是從車站遠端拍向拱形門廳的角度，這些月台多半停靠國際或國內長途列車、部分區域列車及布達佩斯通勤列車等。
下圖是那天要從布達佩斯搭乘到奧地利維也納的奧國國鐵Railjet高速鐵路，旁邊停靠的是匈牙利國鐵的區域列車。月台兩側的建築內，有許多外賣小吃店，如披薩、漢堡、三明治、土耳其捲餅等，方便搭車的旅客外帶上車。
車站後方兩側翼廊仍保留幾座大廳，其中這一座稱為洛茲大廳，上方有許多古典壁畫，以及舊時代的古典建築設計。厚重的樑柱上，則鑲著藍色的電子看板，顯示時鐘及列車發車時刻。大廳門廊連接車站外的側廊廣場與車站月台，整體感覺還是很空蕩。
下圖是從車站北邊側廊廣場望向洛茲大廳外觀。建築格局還不小，已經比台灣日治時期主要城市車站的主建築一樣大。這廣場上有設置布達佩斯共享自行車站，以及大型停車站，匈牙利郵局也在大廳一側設有營業處。
下圖是車站前方廣場新建的地下廣場，這裡是連結布達佩斯捷運站的穿堂。前方的黑底白字標示，則顯示為兩線捷運－紅線(2號線)即綠線(4號線)交會的轉運站。同樣，偌大的空間，沒有什麼商店入駐，又是顯得寂寥的空空蕩蕩。
走下樓梯到地下廣場，放著好大的車站服務分佈圖、車站附近地圖，以及轉乘捷運、電車、公車的月台及停靠站方向。標示相當明確易讀，雖然沒有英文對照，但依布達佩斯各種公共運輸標示及配色，很快就可以辨別。如公車編號用藍色、無軌電車用紅色、路面電車用黃色。捷運路線前則加上布達佩斯捷運M標示。
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