終於拍到太魯閣號(2007年版)

2007年4月8號台鐵北上的1114加班自強號(台南15:06開)以最新日本進口的太魯閣號(TEMU1000型)運行，終於第一次在台南火車站親自拍到這輛原本只跑東部鐵路幹線的新車。(下圖)

拜今年清明四天連假之賜，台鐵增加西部幹線自強號班次，以原本計畫運行於東部鐵路的太魯閣號來搭載旅客，也讓西部的民眾有機會目睹及體會日本進口的新車。前篇文章有介紹過今年台鐵引進的太魯閣號及新款通勤電車，如今終於親自見到太魯閣號廬山真面目，真是高興!!!(下圖 )

(上圖)車頭一樣有流線的造型，並有TRA台鐵新式英文LOGO。

(上圖)車廂以橘、黑兩色塗裝，小窗格設計與台灣高鐵700T類似，有相互較勁的味道，LED顯示板為長條型，乍看之下很像台灣高鐵列車。非常典型的日規電車，車尾與車頭一樣流線型，且有配置座位，是動力分散型列車，不同於韓國籍的推拉式自強號。

(上圖)塗裝於車頭及車尾的太魯閣(Taroko)列車名及台鐵新LOGO(下圖)

(下圖)車門下方有活動式的踏板，開門時活動踏板伸出，減少列車月台縫隙。

(下圖)關門後活動式踏板往下收回，這是台灣第一次使用有活動踏板功能的列車。太魯閣號是台鐵首部窄軌鐵路用傾斜式(搖擺式)列車，設計最高速度為150kph，最高營運速度130kph，可以在轉彎處傾斜高速通過，而不需要減速，固定八節車廂為一組，期待有機會再相見。

台鐵太魯閣號系出同門(台鐵編號TEMU1000型)的日本885系造型更為圓弧流線，都是日本日立公司的A-train家族電聯車系。車門設計日本為內滑式(同台灣高鐵列車)，台鐵為外滑式(同韓國進口PP自強號)，列車司機駕駛室日本設置駕駛門，台鐵只設置駕駛窗。沒想到多年前在雜誌上看到的列車，如今也在台南親眼見到類似的車型。