兩座新竹車站之美

台鐵新竹火車站啟用於1913年，為具有仿文藝復興樣式的折衷式和洋古典建築車站，穹頂、山牆、圓窗，都是仿歐式的日本時代建築細部，在二十世紀初期，全世界各地紛紛以新古典樣式加上仿文藝復興、巴洛克的藝術雕刻及鋼鐵材質，成為折衷樣式建築派別，讓台灣當時的建築藝術跟上世界的潮流。(下圖)

火車站前方規劃一個開放的活動空間，附近並有一條小溪，美化工程讓小溪充滿鄉間野趣的味道，沿著小溪直行可以到達古蹟-東門城(下圖)。車站前車輛絡繹不絕，沿途狹窄的道路夾雜許多商店、攤販、公車站等，倒顯得相當擁擠，破壞了站前開放空間、小溪及東門城的都市美化景觀。要是在歐洲，可能都市規劃者會將火車站前到東門城的商店、建築都拆掉或禁建，而規劃一個自火車站到東門城，沿著小溪的一個綠化開放空間，提供市民一個假日休閒的去處。並於車站外圍將所有大眾運輸客運停靠站集中為轉運中心，市中心規劃人行步道，禁止所有車輛進行，如此才能真正具備如歐洲般的優美城市。

(下圖)而高鐵新竹站則以現代化的玻璃帷幕，圓弧造型構建客家村的意象，如風帆般的兩片曲線屋頂，覆蓋著玻璃站體及月台軌道，內部兩面對稱的弧形牆面上，以七彩竹枝與工藝材料，象徵著傳統與未來的裝飾，點綴著灰色弧牆，內崁式的白色燈光投射在白磚灰柱上，格外亮眼，以抽象方式傳達現代科學城與傳統客家村的新竹意象，小巧可愛的車站別具玩味與科技感。

(下圖)雖然高鐵新竹站腹地是所有高鐵車站中最小的，而且因大樓規劃為圓筒狀，而略顯狹窄，但三個樓層以交錯的挑高，表現出相當的立體感，挑高與狹長電扶梯交錯配置，加上圓弧形的玻離帷幕外觀，空間搭配得不錯。穿透感十足的空間，由上而下完全看透整座車站，呈現十足的現代感。

兩座新竹車站分別代表二十世紀初期，台灣鐵路建設的歷史文化，一座代表著邁向二十一世紀，新竹成為台灣科技城始祖的車站，不同時代背景所留下的建築時代樣式，說明了這個城市的變化，也俱有城市故事的流傳意義。