趁著搭高鐵到台北出差的機會，終於把台灣高鐵八個車站的紀念章收集完成了，也把前一篇『台灣高鐵車站的旗』，台北站旗的照片補起來了，但是板橋站的旗卻一直沒找到，倒是車站內的視覺佈置，是用深綠色的沒錯。前篇文章也提到高鐵的紀念章與站旗的圖案一致，可於本篇的照片中得到印證。(2017.1.11補上高鐵初期八站的車站章)
這次發現中南部到台北出差的人，轉搭高鐵的還不少，難怪飛機的載客率受影響，尤其是南部到桃竹苗地區的便利性，大大的提高。因為以前南部到桃竹苗，旅途介於台中與台北之間，而且沒有飛機航線，不是自行開車北上，就是搭機到台北再由同事開車南下桃竹苗，舟車奔勞，是出差西部地區最苦惱的旅程，現在有了高鐵，南部到桃竹苗時間上真的有改變。以前從台南出差搭機大多是採K+R(接送+搭大眾運輸)或P+R(自行開車+搭大眾運輸)等運輸行為，少部分選擇搭公車往返機場，如今只是把機場這轉運站改為高鐵站吧!從這次去程與回程的旅次人數來看，我想大家已經逐漸接受搭高鐵通勤的方式了!
十多年前大學課程有關大眾運輸的教材或規劃報告所提出的旅運需求及行為方式也逐漸顯現出來，再一次的證明大眾運輸基礎建設的重要性，以及反駁了那些對大眾運輸不了解者，而嗤之以鼻的嘲諷-如"沒人要搭"或"多餘的建設"等言語。畢竟多年下來，台北捷運的旅次增加，高雄捷運的期待，各都市中運量/輕軌運輸規劃的提出，這些建設及規劃，當初在提出構想之前，也是一堆人說"哪有人要坐捷運"、"開車/騎機車就可以了"、"浪費公帑養蚊子、全民埋單"等等，而忽略了基礎建設是國本，是國家邁向已開發國家之必要建設，國民應該是去監督政府做得更好，而不是去反對興建，畢竟交通建設最終使用者還是社會大眾，也是提升國民生活品質的重要一環啊!
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