然而在二十世紀60至80年代，受到高速公路的大量興建，尤其在美國西部各州，州際公路一條條大興土木，自用小汽車達到最鼎盛時期，軌道運輸卻因此受到漠視，美國國鐵(Amtrack)市場不敵小汽車以及飛機的競爭，頓時客源流失甚多。最明顯的例子就是美國第二大城洛杉磯的都市交通運輸，都會區涵蓋五個縣，將近台灣三分之一土地的大洛杉磯都會區，60年代都市交通部門及民意都傾向於採取興建都會區內結合洲際公路的高速/快速公路系統，取代都市軌道大眾運輸計畫，甚至拆除當時洛杉磯市內僅存的古老路面電車路網。都市交通運輸捨棄軌道捷運而朝向層層交疊的高速公路路網，使得洛杉磯在60至90年代，成為美國前三大都市(紐約、洛杉磯、芝加哥)唯一沒有軌道大眾運輸系統的城市。
然而80年代後期，大洛城都會區卻因為小汽車激增，尖峰時刻交通壅擠不堪，都市空氣污染嚴重，再多的公路網也無法負荷尖峰交通流量，終於在80年代後期，又決定回歸軌道大眾運輸的規劃與興建。第一條藍線輕軌於1990年開通，是洛杉磯捷運路網之一，部分路線相較於紐約地鐵、芝加哥LOOP捷運、波士頓、費城等捷運，可是晚了將近百年之久。更諷刺的是，這條路線部分還是沿用之前拆掉的路面電車路線。
由於地廣人稀、都市人口密度不大的特性，LA捷運結合了高運量地鐵(MRT紅線/紫線)、輕軌捷運(LRT藍線/綠線)以及快捷公車系統(Rapid Bus)與公車捷運(BRT銀線/橘線)，形成較為陽春型、節省經費的捷運路網。這陣子台灣也開始在推廣多多使用大眾運輸、自行車等交通工具，同樣都是在環保&交通的議題上，大眾運輸的新觀念漸漸受到重視。多年前課堂上提到，軌道運輸終將再復興，果然得到驗證!!!
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