JR東日本仙台車站

還在大學念交通運輸管理的時候(1990年)，因家人到日本仙台觀光，帶回當時仙台市交通局出版的仙台觀光交通簡介(下圖)，首頁介紹日本東北交通樞紐-仙台車站，立體化的車站，包含人車分道的設計，不同鐵路電車的月台層分別位於地上、地下與高架，鐵路與公車、地鐵的相互轉乘設計得相當完善。

1982年改建成高架的仙台車站開通營運，在當時台北車站尚在鐵路地下化施工階段，台北捷運尚未開通的年代，這可是相當令人耳目一新的建設。尤其高架化車站，還不是出現在首都或第一大城，而是在日本偏遠的東北地區。當時中心都市人口大約70萬的仙台市，就有如此先進的硬體設施，在還沒有網路的時代，有了這本令人耳目一新的平面資訊，就立即取用為該學期都市大眾運輸主題期末報告之參考資料。

如今雖然遊歷世界各國大開眼界，也看過許多先進國家的都市交通軟硬體建設，但是今天親自目睹仙台車站，回顧這座曾經被引用為研究報告範例的車站與城市，總是有份百感交集的悸動(上圖)。1982年從新改建為高架的仙台車站，共有地下、地面、以及高架兩層十四面月台，包含地上三樓的東北新幹線六面月台，地下二樓是傳統在來線的JR東北本線、仙山線、仙石線等地區性鐵路網八面月台，並有地下道與仙台市地下鐵仙台站相連。目前是JR東日本(營運範圍包含關東、東北、東海甲信越地區)首都圈以外來客數最多的車站。

以前看簡介照片時，最欣賞的就是仙台車站前的大型人行天橋，連結到附近幾條大馬路，以及天橋下公車轉運站的規劃(上圖)，當時將這個規劃建議到期末報告中。如今親身來看看這個大型天橋，以及整個立體化結構的仙台車站及廣場，的確相當有特色。仙台是江戶時代日本東北藩王-伊達政宗的首府，開城四百年的歷史，雖然歷經戰火毀壞多處古蹟，但後續修復並回復舊觀，加上百年歷史傳統的文化遊行祭典持續進行，強化了仙台地區的觀光價值，加上東北、秋田等多條新幹線，行經仙台車站，讓仙台成為目前日本東北六縣的第一大城。

除了傳統鐵路外，所有通往東北地區的新幹線都經過仙台，有一條東北新幹線及即兩條迷你新幹線-山形及秋田線，從車輛從最早的200型到JR東日本的E1、E2、E3、E4以及研發測試中的新車輛E5及E6型，不同的列車與長短編組，使得仙台車站的三樓新幹線月台，有相當複雜的指標及號誌，值得鐵道迷們花時間好好研究一番。(上圖)

夜晚四層樓的車站燈火通明(上圖)，車站兩旁的百貨購物大樓，Parco及S-PAL，一起營造熱鬧的交通及購物樞紐，加上車站前方、後方及頂樓的停車場，大門口前的公車客運轉運站，也同樣增強仙台車站的便捷與流動性，整體規劃的真是令人佩服。十多年前，因仙台的人口、都市規模與歷史文化與台南相當，故大學時期的期末作業以仙台的交通建設作為台南的借鏡。如今，仙台人口已超過百萬，而台南與仙台也締結姊妹市，每年的七夕兩市舉辦的文化祭交流活動，也逐漸活化了台南的觀光。期待台南早日可以跟仙台一樣，能夠出現如仙台般完善又便捷的都市交通建設。