(上圖)JR東日本E4型(上圖)，是目前東北新幹線主力車型之一，也是目前世界上載客量最大的雙層高速列車，自1997年營運以來，已逐漸取代最早使用的雙層東北新幹線列車E1型，有點像大眼青蛙的車頭形狀，是為了降低噪音的設計。(最早的E1型現已轉為上越新幹線使用，原本編號依序應該為600型，後來營運時改為E1型，開啟了E開頭編號的新幹線列車。)
(上圖)雙層E4型列車稱為MAX(Multi Amenity Express)，營運列車以Max やまびこ(Max 山彥號)命名，設計最高時速為240kph，往來東北新幹線之東京至仙台區間，以及與山形新幹線連掛直通的列車編組。
(上圖)一組E4列車為八節車廂，一般行駛東北新幹線由兩列E4型列車連掛，共十六節車廂，可搭載1587人。E4型與山形新幹線400型或E3型列車連掛，在福島車站作兩列車分離、合併的動作。
(上圖)東北新幹線另一主力車型是E2型，本車型也行駛於長野新幹線及上越新幹線，列車設計最高時速可達315kph，是東京往仙台、盛岡、八戶之間的東北新幹線全區間，營運速度最快的列車。列車編組因不同營運區間有不同的編組。(這款也是首次輸出中國的新幹線車型)
(上圖)列車分為八節車廂的N編組以及十節車廂的J編組兩種，營運列車以やまびこ(山彥號)、はやて(疾風號)命名稱之，疾風號為停站較少的快車，直走東北新幹線東京到八戶全區間，通常為十節車廂編組，八節車廂編組的山彥號則與E3型的秋田新幹線列車連掛，在盛岡車站作列車分離、合併的動作。上圖下兩張可以比較不同型號的E2型列車，車窗的設計的變化，改小格窗為大片窗的樣式。
(上圖)E3型是山形、秋田迷你新幹線專用的列車，因為這兩條新幹線是由在來線(奧羽本線山形段、田澤湖線/奧羽本線秋田段)改規格而來，因此不同於其他正統的新幹線，車身較窄小，於正統東北新幹線時速可達275kph，但是在來線區間最高時速僅能130kph。
(上圖)E3型列車有6節車廂的o系列及7節車廂的1000系列及2000系列三種編組型式，分別用於秋田新幹線列車以こまち(小町號)及山形新幹線つばさ(翼號)列車。秋田新幹線的六節小町號會跟東北新幹線的E2型山彥號八節列車合併，共十四節車廂，在盛岡車站作列車分離、合併。
(上圖)與小町號不同車身塗裝的E3型「翼號」(つばさ)(1000/2000系列)，這是在福島車站與以Max やまびこ合併的E3型山形新幹線列車，塗裝不同於秋田新幹線的白、桃紅、銀灰。E3型2000系列計畫以後完全用於山形新幹線取代400型列車(下圖)。
(上圖)山形新幹線剛開業最早期的列車-新幹線400型，這是日本國鐵時代研發的新幹線列車，因此列車型號沿用舊新幹線0、100、200...的車系編碼。自1992年開始營運以來，已經有16年了，是新幹線舊有型號中使用次數最頻繁的車種之一，未來逐漸將汰換成JR東日本E3型列車。
外型像蚯蚓的400列車(上圖下)，跟E3型列車(上圖上)一樣是窄幅車身的迷你型新幹線列車，一般席是四排座位、商務席排座位，與一般正常的六排座位新幹線列車窄小很多，一列車最早僅有六節車廂，目前改為七節車廂。行駛於山形新幹線不論是400型或E3型つばさ，車身塗裝都是銀灰底綠色線條加上綠色展翅的つばさ識別標誌。
窄幅的迷你新幹線在正統新幹線鐵道寬幅的月台停靠，列車離月台有段距離，因此列車門口必須伸出腳踏墊，彌補月台間隙(上圖)，在來線區間的車站月台就不需要，這種新在兩用的列車，唯獨JR東日本有喔！
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