大紐約的大眾交通系統~MTA地鐵與公車

知名的紐約地鐵，是世界四大歷史最悠久的地鐵系統之一，也是極少數全年無休，每天24小時運作的地鐵系統。與芝加哥'L'高架捷運發展一樣，第一條高架鐵道，1868年出現在紐約第九大道，至此到1900年間，密密麻麻的「蒸汽火車」高架鐡軌纏繞在曼哈頓。當時居民覺得有礙市容且噪音困擾，開始思考將鐵路地下化。1904年，第一條地鐵開通後而被取代。這類最早期的捷運系統都是由民間興建(兩家民營公司(BRT & IRT興建與營運)，後來成立公營IND公司，於1940年市府出資合併三家公司，並於1953年成立如今所見的「紐約市捷運局(MTA)」。隨著紐約都會區人口及範圍不斷擴大，MTA也結合地鐵、公車、其它公民營區域鐵路等，提供成千上萬紐約通勤客需求，列車外觀美國國旗，更是美國地鐵印象。(紐約大都會的形成請參考紐約一文)

龐巴迪電車(Bombardier Transportation)

世界各國鐵路運輸電車廣泛採用的電聯車除了前篇介紹過的西門子電車(Siemens)，還有阿爾斯通(Alstom)、龐巴迪(Bombardier)、日本川崎重工等， 都是目前全世界前幾大鐵路電車製造廠。與西門子電車一樣，龐巴迪電車也涵蓋多種不同運量及技術的鐵路列車，包含高運量的地鐵/捷運電車、中運量的自動導軌捷運電車，路面電車，傳統區域鐵路電車及機關牽引車頭，還有高速鐵路列車車廂等。隨著台北捷運即將開通的內湖線，引進龐巴迪電聯車，因此整理一篇介紹在世界各地目睹或體驗過的龐巴迪電車。

JR東日本キハ101系柴油電車

鐵路網十分發達的日本，即使在偏遠地區也有地區性的鐵路支線，連結偏遠鄉村與該區域的中心都市。這次在日本東北的山形縣，首府山形市車站，就見到連結山形與左澤的左澤線柴電車。在山形車站見到這一輛停在一旁的柴油電車，覺得相當眼熟，原來就是平常在日本電車圖鑑雜誌上介紹的JR東日本キハ100系列柴油電車(JR東日本キハ101系気動車)(下圖)。

紐約紐澤西之間的NJ Transit輕軌捷運

世界最大都會的紐約，位居紐約州頂端，與紐澤西州隔一條哈德森河(Hudson River)，與世界金融、商業、時尚中心的曼哈頓，僅一河之隔。雖然地屬不同州別，但紐澤西州哈德森河畔的都市，早已發展成與紐約息息相關的生活圈，成為大紐約都會區的衛星城鎮。紐澤西州與紐約的賓州車站、曼哈頓下城、世貿中心有幾條跨河區域通勤鐵路由NJ Transit及PATH兩家經營，不過，位於紐澤西州衛星城鎮之間的交通，仍然處於交通擁擠狀態。