JR東日本キハ101系柴油電車

鐵路網十分發達的日本，即使在偏遠地區也有地區性的鐵路支線，連結偏遠鄉村與該區域的中心都市。這次在日本東北的山形縣，首府山形市車站，就見到連結山形與左澤的左澤線柴電車。在山形車站見到這一輛停在一旁的柴油電車，覺得相當眼熟，原來就是平常在日本電車圖鑑雜誌上介紹的JR東日本キハ100系列柴油電車(JR東日本キハ101系気動車)(下圖)。

在非電氣化鐵路所使用的柴油電車(日文稱氣動車)，為汰換國鐵時代舊型的氣動車，於1990年推出一系列的現代化氣動車，キハ100系、101系、111系、112系，目前都已使用於JR東日本的各偏遠非電氣化鐵路路線。山形左澤線使用的キハ101系，全車藍色塗裝，側面有'Fruits LINER'字樣。半自動車門，上下車時須按開關打開車門，適應東北寒冷的地方，以節省能源以及車廂內外溫度調節。

富士重工新潟製作所製造的キハ101形，一組列車由兩輛車併聯，往來山形與左澤間，由司機兼列車長的一人服務「ワンマン運転」模式，因自動化設備以及ATO自動列車運轉的設置，而發展出的精簡人力運轉模式，可以提高偏遠路線營運的效益。