嘉義公車捷運BRT2009年篇

自2007年起一直追蹤著台南捷運替代案(台鐵沙崙支線)工程，連結台南地區高速鐵路車站與市區台鐵車站的大眾運輸，同時也記錄嘉義公車捷運(BRT)，這條全台第一套公車捷運系統，連結嘉義地區高鐵與台鐵及市區的大眾運輸系統。這回又搭高鐵來到嘉義，再次記錄全台灣第一條公車捷運(BRT)-嘉義公車捷運2009年的最新現況。(話說，後來在法國南部小鎮亞維儂，的確也看到法國高鐵TGV，在高鐵與傳統鐵路非共站且相距甚遠的城鎮，提供高鐵接駁快捷公車的服務。)

話說當初連結各地高鐵車站到市區的大眾運輸，嘉義最後定案的是公車捷運系統，然而工程卻因經費短缺，2007年配合高鐵營運，因施工不及而出現極端陽春的公車捷運(嘉義BRT初期
)。三年後，原本計劃分三年進口十二輛VOLVO低底盤公車(車身台灣打造)已經全部到位，下圖就是昂貴的進口VOLVO低底盤公車，性能優越的公車行駛在專用道上，聽那俐落的引擎轉動聲，讓人回憶起在歐洲搭乘同樣是低底盤公車的經驗。隨著高鐵規劃免費的快捷公車接駁服務，嘉義公車捷運高鐵至台鐵嘉義車站(後站)被納入高鐵免費接駁的路線內。公車捷運的專用道以及設置動態資訊系統的停靠站也都完工了，上圖為公車進站時拍攝到對向公車捷運站的連拍畫面。

(下圖)從路線圖可以看到整條路線從嘉義市的嘉義公園經台鐵嘉義車站(後站)到高鐵嘉義站、嘉義縣政府(补子)、嘉義縣立體育館。其中高鐵站與台鐵嘉義後站間是高鐵免費接駁路段(兩站間上下車免費)，不過中途上下車，或是到其他路段(上圖綠色路段)是要付費的。因為是由嘉義客運提供服務，因此費用比照長途客運的里程累進費率，雖然車站設有Taiwan Money卡晶片儲值卡，但使用人數不多，建議能夠與嘉義縣市的公車運輸票證整合，改善收費系統，提供更多的方便性，以增加服務品質。

看到台鐵嘉義車站(後站)前的轉運站工程，才知道嘉義公車捷運的相關工程仍持續推動中。在後站前方正在興建一座「嘉義市先期交通轉運中心」，跟台南捷運替代案很類似，該轉運中心是連結台鐵、阿里山森林鐵路、國道客運、嘉義客運公車以及公車捷運BRT的綜合轉運站，包含其他的汽機車停車場、計程車招呼站等，未來將可以把大嘉義的大眾運輸工具整合一起，帶動嘉義的大眾交通運輸與觀光產業。雖然不住嘉義，也不是嘉義市民，對於地方都市有如此完整的大眾運輸規劃，也相當的樂觀其成。期待吧!!!
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嘉義公車BRT2008年篇