日本都市路面電車專輯(九州篇)

明治維新以來的日本，除了學習洋化實務外，基礎建設也亦步亦趨，從鐵道、港口，到都市路面電車，都是早在十九世紀末或二十世紀初，跟著西歐先進各國同步發展。今天，在都市地下鐵、鐵路郊區捷運密集的日本大都會區，雖然大部分的都市，路面電車都已經拆除了，還是有些保留著近代歷史的路面電車的城市，增添一股歐風都市面貌。

公車專題-日本都市篇

日本都市低底盤公車的引進，比歐洲國家來得晚，路面輕軌電車也是如此。不過近年來，卻有逐漸增多的趨勢，雖然不像歐洲大城市，是全面性的改換環保燃料的低底盤公車，但跟台灣一樣，先由中低底盤(有一個階梯)逐漸過渡到完全低地盤公車的發展趨勢。車身的長度也跟台灣一樣，單車體由較短(12米長以下)的車身過渡到12米長以上規格。

日本九州唯一的大手私鐵-西日本鐵道

西日本鐵道株式會社(簡稱西鐵)是以九州福岡都會區為通勤路網的民營鐵路公司，也是全日本16家大手私鐵(即大型民營鐵道集團)之一。私鐵的名稱是相對於過去日本國鐵JNR時代而言，如今日本國鐵民營化分割為JR，私鐵就是指非JR系統的鐵路公司而言。大手私鐵主要出現在日本四大都會區(東京、名古屋、京阪神、福岡)等地，營運內容可包含鐵路、巴士、房地產、百貨零售、物流等多角化大型商業集團。西日本鐵道(非JR西日本)也是唯一在日本九州地區的私鐵公司，由成立於1908年的九州電氣軌道逐漸發展而來。

九州新幹線終點-鹿兒島中央車站

現代化的鹿兒島中央車站其實改建於1913年開業的早期日本國鐵車站，當時名稱為「武站」(位於鹿兒島武町)，與當時鹿兒島路面電車的「武站前」停靠站共構。後來國鐵鹿兒島本線開通，車站改名為西鹿兒島站，同時電車停靠站也跟著改名，1996年再度改建新站房，2004年九州新幹線開業，終點就與本站共構，並改名為鹿兒島中央站，同時改隸屬鹿兒島市交通局經營的路面電車，停靠站也跟著改名。