這座擁有日式和洋建築的台中車站，有點貌似東京車站的丸之內站體建築，那十九世紀新古典樣式車站的縮小版。隨著2012年東京車站丸之內舊站建築的復原工程完成，這座台灣最美麗車站之一的台中車站，也即將面臨高架化的新車站工程及古蹟保存計劃。瞧那第一月台圓拱的欄杆，塗裝及裝飾都很像十九世紀歐洲建築，那青銅金屬裝飾的新藝術風格，為這座車站增添歐洲浪漫詩意。 (上圖)
由車站往南遠望，現有軌道旁已經興建了高架軌道的土木工程，自2009年鐵路高架化工程開始執行，兩年多來已經逐步看到雛形。雖然鐵路高架化的施工難度及工期，比地下化來得容易及快速，不過台中鐵路高架化的路段長度，有二十多公里，也算是一項大型艱巨的工程。
(上圖)原本車站第二月台至後站出口的多股軌道，已經被移除，空出的土地將成為高架化軌道及車站的用地，將結合百年歷史已被定位為文化資產古蹟的台中車站，作為整體開發的工程。本來腹地不大的台中車站，目前車站站體也不夠寬廣，卻肩負著台灣中部大都會區的樞紐車站。台鐵依照營運人次多寡評定，台中車站列為特等站，但是目前有山線、海線、集集支線等多樣的列車停靠，加上台北-彰化間的區間特快車，台中車站再不更新，早已不敷需求，時常都是人滿為患的情形。
(上圖)從車站後方看台中車站及兩座月台，開往集集支線的DR1000型柴聯車，正緩緩駛出台中車站。將來，高架車站完工後，集集支線的列車在台中車站是否有獨立且區別的月台停靠呢？
(上圖)第二月台主要是縱貫線南下列車及集集支線列車停靠的月台，在月台的後方到後車站的部分，是舊時代遺留下來的台糖鐵道及車站附屬倉庫房舍，目前已經整頓為「二十號倉庫藝術特區」，作為文創產業的展覽、活動用地。
(上圖)「二十號倉庫藝文特區」打造得文創氣息十足，可惜高架化工程的圍籬，有點阻礙了特區的整體美。不過，期待著將來台中車站高架化工程完工後，這個藝術特區可以整合進車站的開發內，將來期待另一處更有人文、藝術、休閒之美的新台中車站藝術園區。
延伸閱讀：
台鐵台中車站(2007年版)
丸之內東京車站(2001年版)
沒有留言:
張貼留言