LA MetroRail輕軌捷運電車三代同堂

洛杉磯都會區的捷運系統，除了一條地下化高運量捷運(紅線及紫線)外，其他路線是以輕軌捷運(LRRT)為主要系統，不同於歐洲的路面輕軌電車系統多行駛於混合交通的路面街道(C型路權)，LA輕軌捷運的電車是行駛於全封閉(A級)及半封閉(B級)專用路權的輕軌系統，有地下軌道、全封閉或半封閉地面軌道及高架軌道三種，因此車速可以比一般路面電車來的高。

(上圖)1990年通車的第一條Metro Rail是由市區第七街地下車站通往洛杉磯南邊長堤市(Long Beach)的藍線輕軌，使用第一代的雙節一組(Married Pair)走道貫通式電車，初期以紅藍相間條紋塗裝，後來洛杉磯運輸局將Metro Rail統一以黃色條紋作為識別系統。

(上圖)第一代輕軌是日本車輛(Nippon Sharyo)P865型(編組100-153)及P2020型(編組154-168)，最早使用於藍線及後來1995年開通的綠線。後來因應綠線全面開通，大量電車需求，又於1996年引進第二代電車-西門子電車製造的P2000型(編組200-226)。同樣以兩節一組的貫通走道式電車為設計，一節車廂車單邊設計兩座自動門，不過第二代列車的車頭則更為流線型，也引進了LED顯示幕。(下圖)

(下圖)隨著2003年輕軌捷運金線北段-聯合車站經巴薩迪納(Pasadena到Sierra Madre通車，又增加了P2000型的採購。直到2006年才又引進第三代電車專門行走捷運金線路段，包含2009年增加的金線東延伸段-聯合車站經小東京(Little Tokyo)到Alhambra市的Atlantic站。

第三代電車採義大利AnsaldoBreda公司製造的P2550型電車，編號701-750，同樣是兩節一組的電聯車，不過塗裝取消黃色飾條，保留較多的不鏽鋼原色，並開始引用黑底白字的洛杉磯大眾運輸系統新的圓形LOGO，取代過去的方形M字LOGO。(下圖)

下圖是第三代輕軌電車停靠在捷運金線小東京/藝術區車站(Little Tokyo/Arts Distrct)，車站都是封閉式的高月台車站，因此三代的車輛都是配合高月台而設計，不同於歐洲路面電車，有些採低底盤或高底盤(高低月台)兩用車門設計，因此洛杉磯輕軌捷運則被適合歸類為輕軌捷運(LRRT)(或中運量捷運)的一種。

隨著2012年另一條輕軌捷運路線-市中心第七街經南加大，到Culver市最終規劃到Santa Monica市中心的EXPO線開通，第三代AnsaldoBreda電車全部保留給捷運金線使用，而初期金線使用的P2000型西門子電車，就移轉到藍線及EXPO線使用，並計劃陸續引進由日本近畿車輛製造的第四代電車。原本以私有汽車為主流的洛杉磯都市交通政策，在1990年代改玄易策回歸軌道交通系統，洛杉磯目前成為全世界輕軌電車路網單一路線涵蓋範圍最廣的一個城市。(延伸閱讀：交通與環保-軌道運輸篇一文)