非常特別的台鐵拔林車站

大台南境內唯一的一座台鐵招呼站，也是有百年歷史的老車站，位於台鐵曾文溪橋北端的拔林車站，這座幾乎被忽略的小小車站，卻存在著許多特殊之處。車站原處於種滿番石榴果樹林中，而番石榴的台語稱為「拔仔」，因此車站的台語稱為「拔仔林」車站。光站名就很特別！

(上圖)這座車站設於1901年，日治時期稱為乘降場，幾年後廢站，1970年代復站，在台鐵的車站分類等級中列為最低等級的招呼站，沒有車站站房、大廳、售票窗口、服務人員，僅有北上、南下兩座岸式月台，連遮雨棚也是短短的一座。

(上圖)鐵軌在此南下將過曾文溪之處，為一個大轉彎，因此拔林車站的月台則沿著轉彎的軌道，作成彎曲的弧形月台，是充滿許多特別之處的拔林車站最特別的景觀 。雖然弧形月台在國外很常見，但在台灣多以直線月台為主，弧形月台反而成為特別，也是大台南境內唯一的彎曲月台。(下圖)

(上圖)不論是快車奔馳經過車站，曲度軌道使車身略為傾斜，區間列車在此停靠，車身同樣要很傾斜的倚靠，且車站月台一邊高一邊低，與列車形成美麗的弧度，別有一番特色。

171號縣道以高架橋方式穿越車站上方，因此簡易車站就利用高架橋的人行道作為穿越月台與車站前後的天橋。在過去高架橋下有間小水泥屋舍，一度是車站站務人員的休息室，後來取消站務人員後，屋舍就一直關閉停用。在台鐵官田-善化段軌道改善計畫中，鐵路改線東移並高架化，新線的起點就在拔林站北端，車站也在原月台東邊新設月台，同樣是弧形的兩座岸式月台。(上圖)

而車站南邊的曾文溪北堤，後來興建84號快速道路，一樣以高架橋方式穿過車站。善化段改善新線將拔林車站月台東移，目前南下月台已經完工，即將開放使用，另外一邊的北上月台仍在施工，暫時還是會用舊站的北上月台。(上圖)

(上圖)2013年4月29日凌晨，台鐵開始施工東正線(南下)軌道切換，剛好記錄到這歷史的一刻，南下列車由左方舊線轉到右方新線，且可以看到轉換前軌道未鋪及鋪後的比較情景。

(上圖)30日起南下的列車開始停靠新的南下月台。雖然整座車站(即使沒有車站站房)，還是有遮雨棚、路燈、出入口、自動化多卡通感應機等設置，有些尚未完工或開放使用，不過一直都是無人看管的小小車站，似乎這些沒完工也不會影響在此通勤上下車的旅客。

(上圖)過了拔林車站南下立刻接上曾文溪鐵橋，圖左方就是新線的鐵道橋，東正線轉移後，舊線南下的軌道將被拆除，靠近新(北上)月台北邊的軌道部分，將成為車站新月台的部分用地。在全部舊線廢除後，此景將成歷史追憶，舊鐵道橋(第二代橋)也將成為歷史古蹟保留下來。