台中BRT試營運體驗心得(2014年篇)

自7月27日台中市公車捷運藍線未完工前的試營運，開放一般民眾試乘體驗後，媒體報導不斷，也因為整條藍線公車捷運很多路段及車站都還沒完全完工，而有很多試乘上的負面報導。令人想起，2007年初銜接嘉義高鐵站(太保)與台鐵嘉義車站、市區間的嘉義公車捷運(BRT)啟用以來，這台灣第一套公車捷運系統，當初也是很陽春的營運，直到2008年VOLVO低底盤公車陸續到位、公車捷運專用道(部分路段)及專用車站陸續完工後，才逐漸看到嘉義公車捷運的完整雛形。

瀨戶大橋線Marine Liner列車

行走瀨戶大橋線往來JR西日本的岡山車站與JR四國的高松車站間，Marine Liner(マリンライナー)快速列車，是JR西日本223系5000番台與JR四國5000系合併聯結的列車。這是自1988年跨越瀨戶內海連接本州岡山縣與四國香川縣的瀨戶大橋線，岡山～高松間，2003年起推出的最新款電車。行駛的區間跨越JR西日本與JR四國兩家客運公司的營業區域，也是第一次跨越日本本州及四國兩大島的鐵路體驗。

富山地方鐵道路面電車篇

日本都市的路面電車歷史已經很久了，雖然沒有歐洲創始地的將近兩百年沿革，不過自二十世紀初仿歐政策的都市現代化後，路面電車與早期地鐵就開始引進日本城市。富山在1910年代引進路面電車，後來轉為公營的富山市電，目前則為富山當地最大的運輸公司，民營的富山地方鐵道經營，路面電車路線編列為該公司的市區軌道線。從開始引進至今，富山路面電車在2013年剛好度過百年生日。二十一世紀的2009年現代化的輕軌電車引進，路面電車的規格也提升為輕軌系統，整合後的三條市區路面電車路線，與市區公車、長途巴士，共同成為富山地區的大眾運輸系統。百年復古電車與現代化低底盤輕軌點車共同行駛在市區軌道上，形成富山市區相當有特色的都市景觀。