JR北陸新幹線開通前記錄(2014年五月)

日本即將在2015年3月開通的北陸新幹線，可能大家還不是很熟悉，講到這條路線的前身，就是目前東京往輕井澤、長野方面的長野新幹線。早在約50年前，東京-大阪間的東海道新幹線開通隔年，日本海一帶地區民眾就已經表示需要一條新幹線通過本州中央山脈到達富山、金澤等地。1970年代有了建築該計劃的決定，但後來受到東北新幹線、上越新幹線的興建，以及日本國鐵財政緊縮的問題而終止。後來幾經變動，1998年的長野冬季奧運帶動長野新幹線(北陸新幹線部分路段)的提前完工，而這條東京經日本海到大阪，作為東海道新幹線的輔助線，就持續地進行，目前建設計劃延伸到富山、金澤止。

行駛北陸新幹線的車輛，是由JR東日本以及JR西日本共同研發的E7/W7系車輛，在2013年經由民眾票選，已經選出營運後列車名字(日文叫「愛稱」)。直達車「光輝號」(かがやき; kagayaki)、半直達車「白鷹號」(はくたか; hakutaka)、區間車(富山-金澤間)「劍號」(つるぎ; tsurugi)、原東京-長野(長野新幹線)區間則繼續保留「淺間號」(あさま; asama)的營運。將來直達車東京-金澤間僅停靠上野、大宮、長野、富山，途中有些小站，則採以跳蛙方式部分半直達車班次停靠。行車時間(以富山到東京為例)將從目前傳統鐵路銜接上越新幹線方式，的約五小時的路程大幅減少約一半時間。

目前已看到富山、金澤等JR車站，已經擴建新幹線月台及車站營運空間，JR金澤站更有北陸新幹線日本海端的車輛機廠。北陸在來線鐵路旁，沿途也看見新幹線高架軌道的完工，或試車。後續由金澤到大阪的興建，因路線選擇方案，是否經過京都市中心而有不同的考量，建設經費及時間也差異頗大，因此北陸新幹線金澤延伸到大阪案路線規劃，目前尚未決定。

不過，東京經長野到富山、金澤，都是日本海地區相當知名的觀光勝地，古代稱為越中地區，一個是有立山黑部等有名的山岳觀光資源，一個是有加賀溫泉的加持，北陸各縣環繞的富山灣，更是北陸海產的集散地，每年吸引大批的國內外觀光客前往，因此這條連結日本海及太平洋東京灣的新路線，應該也會吸引大批日本國內外觀光客的使用。

從JR金澤站在來線鐵路看到北陸新幹線的列車廠房以及軌道設備，期待明年此時，能夠親身體驗東京-金澤的光輝號新幹線列車。