山陽新幹線之N700A系特輯(山陽新幹線40週年篇)

2014年遇見全世界第一條商業營運的高速鐵路～日本東海道新幹線五十週年．隔一年(2015)是山陽新幹線，全世界第二條開通的高速鐵路四十週年紀念，1972年通車到岡山站，1975年大阪至福岡(博多)全線通車，通車後東海道、山陽新幹線兩線直通運轉，從東京經名古屋、京都、到新大阪的東海道線，從新大阪經岡山、廣島、到福岡(博多)的山陽新幹線，兩線連結全長超過一千多公里的高速鐵路網，全世界最早的高速鐵路已經即將半世紀之久了。

山陽新幹線因線型比東海道新幹線更為直線，可以到達時速300公里的運轉(姬路以下)．因此幾十年來的發展，加上日本國鐵分割民營化後的JR西日本，不斷在此線研發出更多車型，如500型、RailStar(短編成700型)，有些初期跑東海道、山陽新幹線，後期就專門跑山陽新幹線路段。甚至徐徐老矣的0型新幹線列車在退役前的幾年，也用短編成(較少節車廂)編組，且有特別外觀塗裝，專跑山陽新幹線全車自由席、站站停的尖峰通勤班次。

2011年九州新幹線與山陽新幹線直通運轉後，可以從新大阪站直通到九州的鹿兒島中央站．新大阪成為東海道、山陽、九州三條新幹線列車的大本營．在此可以一次見到三條不同車款、塗裝的新幹線列車。N700型新幹是目前的主力車種，分別由JR東海、JR西日本、JR九州共同擁有各不同編組，但九州車輛為八節一組。N700A是N700型的最新改良款，2013年投入營運後預計再過幾年要全數退役的700型列車，即將由此款車系取代。

不同的N700A改良型新幹線列車，也因分屬JR東海或JR西日本開發，而有所不同，在標誌的塗裝上，有大A款及小A款，現在反而700型車輛比較少見。車廂編碼760、770、780三型，已經成為目前東海道、山陽、九州新幹線，最主要的車種了。
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