世界電車大廠：東歐獨立國協大本營的Škoda Transportation

世界各國常見的捷運、輕軌、鐵路電車，多為歐美大廠如西門子、龐巴迪、阿爾斯通等，或是日本的川崎、日立、日本車輛、近畿車輛等等，而俄國、東歐等前蘇聯集團國家的一些主要城市，曾經在十九世紀的德、奧、俄帝國時代著手現代都市發展，有了早期都市公共運輸，到了蘇聯獨裁政權瓦解後，這些城市逐漸重現歷史軌道及現代電車交會的市容。不論是老舊或新引進的電車、公車，多出自捷克Škoda Transportation大廠．Škoda這名稱在大中華地區較出名的是Škoda汽車，其實母公司Škoda集團是早在十九世紀中，奧匈帝國時代就已經成立，有上百年歷史的重工業製造公司。

總部在捷克的Škoda Transportation當然是在捷克的城市出現最多該品牌汽車、電車、或電聯車，但以前在布拉格旅遊時，新款電車尚未引進，大都數見到的是前蘇聯時代的老舊電車，如俄國Metrowagonmash、捷克ČKD等廠出品的。今年在其他東歐國家拉脫維亞、立陶宛、波蘭等，就見到不少Škoda產品，不只路面電車包含Tram及LRV，還有無軌電車或稱電公車(Trolleybus)、地鐵、鐵路電聯車、鐵路機關車頭，其中在拉脫維亞首都里加看到最多。

里加目前的都市大眾運輸由Rīgas Satiksme(英文Riga Transport)市營交通單位整合經營，有一般公車、電公車(Trolleybus)及路面電車(Tram)。拉脫維亞脫離蘇聯獨立後許多老舊的前蘇聯時代舊車陸續被更換，其中電公車都是引進Škoda車系。有十二呎(車長)全低底盤三門的Trolleybus24TR型(上圖)，及雙節全低底盤26TR型(下圖)。

里加的路面電車歷史相當早，在十九世紀末的1882年就有有軌馬車營運，到1901年開始有路面電車，歷經兩次大戰期間陸續經營，二次大戰後從毀損中陸續修復營運，捷克製的Tatra款式路面電車，在當時充斥整個前蘇聯集團的東歐國家都市，里加也一樣。到了2010年里加電車開始引進Škoda ForCity Alfa車系電車(Tramcar)，但為數不多，在一堆老舊電車車陣中，新電車反而成為亮點。

新型全低底盤的Škoda 15T是專為里加所設計，四軸三節一組低噪音環保電車。因應歐洲許多城市舊式的路面電車系統，仍保留傳統路面電車營運模式～即單向駕駛、單邊車門、路線終點尾軌迴轉等，即使車輛引進最新的環保底盤車，Škoda針對這類的路面電車產品仍稱為Tram，而不包含另外一種可雙向行駛、雙邊車門的輕軌電車，多數大廠稱為LRV。Škoda產品線以交通工具傳統定義為命名，將產品線Tram及LRV兩種規格電車區分清楚，這可是採購者下公共交通車輛標案時很重要的規格認知。

從車輛尾端可以清楚看到沒有駕駛室，而是設置一般乘客座椅的Tram形式電車，這在大多數仍為舊式路面電車的城市，是最常見的電車型式。跟後來演進的路面輕軌(如高雄輕軌、巴黎、倫敦等輕軌電車)的LRV形式有所不同。目前里加新電車僅引進20輛，投入里加路面電車6、11路等線營運，走進火車站及舊市區地區路線的仍以舊款Tatra電車居多。

Škoda Transportation的捷運車款產品稱為METRO，目前僅有俄國等引進，另外布拉格地鐵81-71M舊款電車由Škoda進行車內全新改裝。電聯車、柴聯車、機關車頭等產品大部分也都輸出到東歐、獨立國協國家、芬蘭等鐵路使用。在鐵路運輸不發達的波海三小國，卻也在立陶宛首都維爾紐斯火車站，看到Škoda電聯車系的其中一款，在立陶宛國鐵稱為EJ575型電聯車。

隨著科技日新月異，許多新技術的運輸工具也陸續推陳出新。繼到站快速充電式輕軌電車問世後，快速充電式公車也在這幾年展出，有少部分城市已經引進。絕大數運輸製造公司已經開發相關車款，Škoda的油電混合及快速充電式公車也積極開發，也許將來有一天會看到，Škoda公車、電車充斥世界各都市街頭呢！
延伸閱讀：
世界電車大廠系列
龐巴迪電車(Bombardier)
西門子電車(Siemens)
阿爾斯通(Alstom)
川崎重工(Kawasaki)
西班牙鐵路列車製造商-CAF
AnsaldoBreda與日立Hitachi Rail