2017/03/16

都市綠色交通之公共自行車~巴黎體驗篇

十年前(2007年)在法國里昂看見當地有名的公共自行車Vélo'V,當時台灣還沒引進,感覺新鮮度十足,當下想來試試,卻因為當時晶片信用卡技術尚未成熟,用信用卡交易出現問題而作罷。當年法國的巴黎開始引進自己的Vélib'公共自行車系統,十年後再遊巴黎,看到巴黎這套系統已經發展到相當普及,就親自找一天來試試吧。

若非較長時間的居住,而只是短暫幾天的旅遊過客,其實公共自行車比較不會被短期觀光客利用到,一般使用步行及公共運輸即可。除非住上半個月、一個月或更久,來學會使用當地的公共自行車比較有利。為什麼呢?請繼續以下的親身體驗說明。

巴黎的公共自行車Vélib'屬於法國大企業JDDecaux公司旗下所開發的Cyclocity系統,在法國各地幾個大城市,如巴黎、里昂、馬賽,日本的富山市、斯洛伐尼亞盧布安娜等地,都有見到同樣的系統。所以操作方式只要有試用過其中一座,就比較容易了解其他地方的同系列系統。

這系統開發自觸控式液晶螢幕尚未普及的年代,又是法國式流程思考模式,用過舊式巴黎等地的自動售票機就容易理解,法式機器利用0-9按鍵式鍵盤加上A、C(大多為消除鍵)、V(確認鍵)等,加上電子螢幕顯示的步驟,其實只要不嫌麻煩,就很輕鬆容易地操作。首先是按5來選擇語言選項。選擇英文顯示後,就照每個流程進行。

第一步驟會先分購買票證(第一次使用)及已有票證(再次使用)兩個選項,第一次購買當然就選1。下一步驟會問購買的票證種類1天、7天、長期等等,然後會問是一般紙票或是有Navigo儲值卡(巴黎當地的交通儲值卡),1天無限次數使用的票價是1.7歐,但須用信用卡付押金150歐,押金是確保損失賠償責任否則不會真正扣款。再確認購買票證前,螢幕會顯示租借所有規定條款,總共好幾十頁,可以直接按0到最後一頁,再按V確認即可。

短期票證分為紙票及儲存入Navigo晶片卡內,但Navigo卡必須是當地人辦的記名卡或其他身份卡,一般觀光客申請的非記名Navigo Découverte Pass是無法使用,必須買一般紙票。購買紙票時,螢幕會指示要你設定四位數密碼含再次確認,等紙票發出後,這張票的後面會有八個數字的票證號碼,這八個數字加上自己設定的四位密碼,就是這張票證使用期間(1天或7天)內,無限次租借的組合號碼。一天票是1.7歐,前半小時內還車(或可延長至45分鐘)免費,之後每半小時加一歐,所以若半小時內還車,最高一天費用就是1.7歐元。

取車方式如果是紙票,只能在中央控制台上操作,選擇車號、輸入票號及密碼,就可到車台上,按下閃綠燈按鍵,即可移開車頭鎖。若是會員卡或晶片卡,則直接到車台上嗶卡即可去車。還車時到空的車台上,插入車頭鎖,待車台出現常綠及長民鳴一聲即完成還車。跟台灣的系統是不是很像呢!

巴黎公共自行車之取名為Vélib',其意義為法文Vélo(自行車之意)加上Liberty(自由)的前三個字母而來,即自由自在的自行車之意。其實走遍各地,發現每個城市的公共自行車都會命名不同的名字,而不像台灣,喜歡以台北的U-Bike來稱呼全世界的公共自行車,甚至喜歡以「悠遊卡」來稱全世界所有城市的交通儲值晶片卡。有點可笑~

巴黎的公共自行車有加車燈及車籃,其實跟世界上大多數的自行車一樣了。而且都是單人車,無法雙載,這幾乎也是世界同一標準,如果是媽媽載小孩、或是假日親子單車出遊,抱歉,這不是這公共自行車的功能目的,請使用自己的改裝自行車出遊吧!

巴黎的公共交通似乎規定很多,自行車道也因不同的道路路型及地區特性有所不同,有些是設置人行道邊、有些在車道邊,有些是專用車道、有些必須行走在公車專用道或大馬路邊等。所以沒有將巴黎或所要乘騎的區域,自行車道規劃先搞清楚,即使租借了自行車也不知如何上路,這就是不建議短期觀光客使用的緣故。雖然現在有推出APP可即時秀出自行車道地圖,但對陌生地不熟的地方,又是交通繁忙時刻,真的要很悠閒的騎腳踏車,其實是騙人的一幕啊!

巴黎Vélib現有1800個出租站,約24000輛自行車,涵蓋整個巴黎20區及外圍一圈的鄉鎮,目前是全法國規模最大的,人均使用率僅次於里昂。在路上看到租借的人還滿多的,很多重點出租站白天幾乎都空車狀況,偶而看到服務人員前來補車。從第一次看到這樣的公共自行車到現在已經十年了,而屬綠色交通通勤功用的公共自行車也發展十多年,台灣各大都市也開始普及起來,連自己居住的城市也引進了,可見這都市綠色交通之公共自行車,是現代都市公共建設的一個必要設施呢!

沒有留言: