若非較長時間的居住，而只是短暫幾天的旅遊過客，其實公共自行車比較不會被短期觀光客利用到，一般使用步行及公共運輸即可。除非住上半個月、一個月或更久，來學會使用當地的公共自行車比較有利。為什麼呢？請繼續以下的親身體驗說明。
巴黎的公共自行車Vélib'屬於法國大企業JDDecaux公司旗下所開發的Cyclocity系統，在法國各地幾個大城市，如巴黎、里昂、馬賽，日本的富山市、斯洛伐尼亞盧布安娜等地，都有見到同樣的系統。所以操作方式只要有試用過其中一座，就比較容易了解其他地方的同系列系統。
這系統開發自觸控式液晶螢幕尚未普及的年代，又是法國式流程思考模式，用過舊式巴黎等地的自動售票機就容易理解，法式機器利用0-9按鍵式鍵盤加上A、C(大多為消除鍵)、V(確認鍵)等，加上電子螢幕顯示的步驟，其實只要不嫌麻煩，就很輕鬆容易地操作。首先是按5來選擇語言選項。選擇英文顯示後，就照每個流程進行。
第一步驟會先分購買票證(第一次使用)及已有票證(再次使用)兩個選項，第一次購買當然就選1。下一步驟會問購買的票證種類1天、7天、長期等等，然後會問是一般紙票或是有Navigo儲值卡(巴黎當地的交通儲值卡)，1天無限次數使用的票價是1.7歐，但須用信用卡付押金150歐，押金是確保損失賠償責任否則不會真正扣款。再確認購買票證前，螢幕會顯示租借所有規定條款，總共好幾十頁，可以直接按0到最後一頁，再按V確認即可。
短期票證分為紙票及儲存入Navigo晶片卡內，但Navigo卡必須是當地人辦的記名卡或其他身份卡，一般觀光客申請的非記名Navigo Découverte Pass是無法使用，必須買一般紙票。購買紙票時，螢幕會指示要你設定四位數密碼含再次確認，等紙票發出後，這張票的後面會有八個數字的票證號碼，這八個數字加上自己設定的四位密碼，就是這張票證使用期間(1天或7天)內，無限次租借的組合號碼。一天票是1.7歐，前半小時內還車(或可延長至45分鐘)免費，之後每半小時加一歐，所以若半小時內還車，最高一天費用就是1.7歐元。
取車方式如果是紙票，只能在中央控制台上操作，選擇車號、輸入票號及密碼，就可到車台上，按下閃綠燈按鍵，即可移開車頭鎖。若是會員卡或晶片卡，則直接到車台上嗶卡即可去車。還車時到空的車台上，插入車頭鎖，待車台出現常綠及長民鳴一聲即完成還車。跟台灣的系統是不是很像呢！
巴黎公共自行車之取名為Vélib'，其意義為法文Vélo(自行車之意)加上Liberty(自由)的前三個字母而來，即自由自在的自行車之意。其實走遍各地，發現每個城市的公共自行車都會命名不同的名字，而不像台灣，喜歡以台北的U-Bike來稱呼全世界的公共自行車，甚至喜歡以「悠遊卡」來稱全世界所有城市的交通儲值晶片卡。有點可笑～
巴黎的公共自行車有加車燈及車籃，其實跟世界上大多數的自行車一樣了。而且都是單人車，無法雙載，這幾乎也是世界同一標準，如果是媽媽載小孩、或是假日親子單車出遊，抱歉，這不是這公共自行車的功能目的，請使用自己的改裝自行車出遊吧！
巴黎的公共交通似乎規定很多，自行車道也因不同的道路路型及地區特性有所不同，有些是設置人行道邊、有些在車道邊，有些是專用車道、有些必須行走在公車專用道或大馬路邊等。所以沒有將巴黎或所要乘騎的區域，自行車道規劃先搞清楚，即使租借了自行車也不知如何上路，這就是不建議短期觀光客使用的緣故。雖然現在有推出APP可即時秀出自行車道地圖，但對陌生地不熟的地方，又是交通繁忙時刻，真的要很悠閒的騎腳踏車，其實是騙人的一幕啊！
巴黎Vélib現有1800個出租站，約24000輛自行車，涵蓋整個巴黎20區及外圍一圈的鄉鎮，目前是全法國規模最大的，人均使用率僅次於里昂。在路上看到租借的人還滿多的，很多重點出租站白天幾乎都空車狀況，偶而看到服務人員前來補車。從第一次看到這樣的公共自行車到現在已經十年了，而屬綠色交通通勤功用的公共自行車也發展十多年，台灣各大都市也開始普及起來，連自己居住的城市也引進了，可見這都市綠色交通之公共自行車，是現代都市公共建設的一個必要設施呢！
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