在都市公共運輸相當發達的西歐國家，有著完善的大眾運輸網路，連結陸海空等重要交通樞紐，因此計程車在旅遊的使用上，可能需求度不是很高。很多大城市的國際機場、重要車站，都有完善的鐵路或公路客運服務，方便連接到下榻飯店或目的地，加上同樣距離的公共運輸費率通常比計程車車資來得便宜許多，一般非商務客、不趕時間的慢遊觀光客，都會選擇搭乘公共運輸。除非，班機時間太早或過晚，公共運輸已經收班，或是行李太多太重，或對目的地不是很熟悉，需要直達飯店門口等，就會運用到計程車。
巴黎市區地狹人稠，飯店價格相當昂貴，為了省點錢可能會選擇隱藏在隱密巷弄內的小旅館，那麼從機場先搭乘RER到達小旅館附近的大車站，再由車站搭計程車到旅館，則方便又可省錢。不過，在歐洲計程車算是講求服務的一種，即使不覺得服務有多好，但是提供行李放置與較大乘車空間，額外的小費是不成文規定。此時，事先準備好小面額鈔票是必要的旅行小撇步。尤其是有用到後行李廂，司機會幫忙放好行李，給小費是理所當然，且有時行李也有附加費。如果沒有準備小面額紙鈔，要給小費時就會出現尷尬場面。照理說，司機會按表收費，加上可能有的行李附加費後，先找錢後再視乘客要給多少小費。假設車資接近五歐元，且剛好沒有五歐鈔票，而給予一張十歐鈔票，司機可能會認為多出來的都是小費，會跟你說聲謝謝，而當你也不知如何表達時，也就認了。如果給一張五歐，加上兩、三歐硬幣，給他說不用找了，這樣就皆大歡喜。
德國是歐洲國家，計程車服務最標準化的，連車型與顏色都很統一，所以經常會在車站或機場，看到一整排知名的大型高級轎車，搭起來寬敞舒適無噪音，搭乘這樣的計程車跟有錢大老闆是一樣的享受(上圖)。其實在其他國家，由飯店呼叫的計程車，品質也都不錯，但搭乘前還是要先了解一下當地民情。有一次在西班牙南部塞維亞，因為要趕一大早的班機前往巴賽隆納，又沒有請旅館幫忙叫車，而是自己在旅館前攔車，剛好有計程車停在旁邊，一問也不問就搭上車了。結果車開到一半才發現沒有跳錶，這種事情在以前的台灣，從市區到機場不跳錶先議價的方式，是很平常的。不過既然人在歐洲，心裡會想著，歐洲國家比較先進，應該不可能還存在這檔事，其實，當時的塞維亞，市區到機場還真的是不跳表也不議價，而是有固定的價格。
如果事先不查一下旅遊書，沒有注意遊客的經驗分享，剛開始不懂這規矩，一定會跟司機有所誤會，當地司機也一定莫名其妙。其實如果乘客表明不滿意這趟服務，司機會將乘客載回原點。當地計程車管理制度要是有一個規範的話，其實發現原來不跳錶的服務，也是有一定的行情。像在克羅埃西亞南部的杜布羅夫尼克，客運總站與舊城區有一段距離，雖然有公車的服務，但人多又提大行李，還是搭計程車比較好。有了先前在西班牙的經驗，現在搭計程車前都會跟司機詢問價格，這時司機就會指著計程車招呼站旁的這塊看板(上圖)，標示到舊城區不同飯店都有固定的車資。這也顯示了當地政府有在管理，對觀光客與計程車服務訂定標準規範依循，讓遊客安心，也讓計程車司機好做事。
在都市交通混亂、公共交通還不是很便利的東南亞國家，相對計程車資也便宜的環境下，反而遊客出門，尤其是多人成行的，最佳選擇就是計程車，而不去擠捷運或複雜的當地公車。曼谷就是最好的例子。尤其選擇的飯店是離捷運站有一段距離的，如昭披耶河兩旁的高級飯店，往來到高級餐廳或大型購物中心，其實利用每家飯店或購物商場的貼心且親切門廳服務 Concierge協助叫車，根本不用在路邊辛苦的攔計程車。尤其曼谷尖上下班峰時刻，在路邊攔計程車幾乎是不可能的事情，此時，隨便走到附近的一家高級飯店或餐廳門口，有門廳服務人員，即使不住在那家飯店，還是可以請他們的服務人員安排叫計程車，先告知目的地，其他的就交由服務人員安排，乘客只要等一下很快就會有計程車搭乘。
伊斯坦堡也是適合叫計程車服務的地方，尤其是往來機場或重要景點，如果不想搭乘當地公共運輸，尤其是往來下榻的飯店。因為伊斯坦堡城市發展相當快速，將近兩千萬人口的大都會，而各式不同的捷運、輕軌等公共運輸，在1990年代才慢慢興建通車，到現在還有很多路線尚未完工，且不同路線交匯的最後一哩路，也可能尚未完成，要利用公共運輸無縫接駁的轉乘，可需要做很多功課，還要運用一點智慧隨機應變，因此搭計程車就成為最佳替代方案。這不僅是對遊客而言，當地人也是每日通勤都有同樣的需求。因此，伊斯坦堡共乘制度就孕育而生，而且是很早就發展出來有系統的一套共乘制度，有共乘計程車及共乘小巴兩種。跟台灣一樣伊斯坦堡的計程車車身也是塗上黃色，車型也類似，而較大型的車輛就是共乘計程車(上圖右)。共乘制度就是在該車輛前方會寫著往某方向或區域，只要在往這方向、區域的路段上，乘客可以隨叫隨停，先議價後付現金的共乘方式。
日本絕大多數的大城市或都會區，公共運輸都相當發達，且路網綿密，加上計程車資比起大眾化的公共運輸是相對昂貴許多，因此遊客幾乎不太會去用到計程車的服務，除非是趕時間，或是公共運輸路網沒有到達的地方。例如神戶港地區，離最近的地鐵站如港元町或三之宮·花時計，都還有一段不短的距離，且兩條地鐵線的轉乘也需一大段步行，雖然往來港灣地區有循環公車服務，但路線太過繞路，趕時間的話，還是多花點錢選搭計程車比較快。而相對於平價大眾化的公共運輸而言，日本計程車就得包裝成較為高檔、專業的服務，以區隔市場。所以不管是哪一家計程車公司，司機都穿著制服，套上白手套，親切且專業的服務，將計程車視為類似禮車在經營。因此，從各地計程車服務方式與水準，也可以一窺當地的公共運輸服務現況，不僅是對遊客而言，也可從當地居民生活中，看出當地生活運輸模式的點點滴滴。
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