以2014-15年(平成26-27年)在大阪停留購買的エンジョイエコカ-ド(Enjoy Eco Card)為例，上圖左是目前版本的假日特惠票卡，僅限週六、日及假日(土、日、祝日)使用的一日票。這是鼓勵當地居民在假日進市區休閒逛街，多使用公共運輸，減少自用車使用，而推出比一般日使用的同款一日票(上圖右)還便宜200円，且是大阪交通局經營的地鐵(Subway)、輕軌捷運(New Tram)、公車(Bus)都可共用的車票(其他私鐵除外)。大阪地鐵基本票價180円起跳、公車一段票價210円，所以使用假日一日票，大約搭3次(含轉乘)就值回票價了。(以上票價以成人計，小孩半價。)
更早2012年在名古屋也同樣買到，在週末假日及環保日(每月8號)推出使用的假日優待票(指定共用範圍內)，稱為ドニチエコきっぷ(週六日Eco車票)，上圖左右兩款僅票面設計不同，但功能一樣。很巧的是大阪、名古屋這兩個城市票卡，都用生態(Eco)這個字眼，表示多利用公共運輸可營造更好的生態交通與都市環境。其實後來發現，日本不少城市的運輸票卡都喜歡用Eco這字眼作為票卡暱稱。對照台灣在響應鼓勵搭乘公共運輸政策，還停留在僅針對反空汙、節能減碳口號的八股觀念，而忽略掉其實背後還有更多社會層面，例如公共福利政策、有限空間資源的更有效利用、居住生活的公平性，以及推動整體產業正向循環的「生態」觀念。不管所謂綠色交通或生態交通，其實都有更廣的定義與更崇高的理想，並非只在對應空氣污染或節能的議題而已。
再回頭看大阪更早十幾年，平成10年(1998年)推出的假日優惠票卡，有個更有趣的名字，叫做ノ-マイカ- フリ-チケット即No-My-Car Free Ticket的平假名(上圖左)，功能跟現在一樣可無限搭乘地鐵、New Tram輕鐵、公車(私鐵除外)，且票價比當時的一日乘車券(上圖右)還便宜。'No-My-Car'(不開車)這個字眼，大阪早在上世紀末就提出，可見假日不開車(進市區)在先進國家已是過去完成進行式，且發現二十幾年票價都沒變耶！也許日本大都市居民，一般上班日搭乘公共運輸通勤相當普遍，而假日可能就需要多推廣，因此當時就有「假日不開車票卡」，現在有「享受生態交通票卡」的出現。而台南的都市大眾運輸，是一年365天都需亟待推廣，且基礎設施也嚴重不足，包含系統整合運用的觀念。其實想想，在台南如果要開始響應沒有自用車的生活，那我們準備好了嗎？由此話題帶出下個延伸議題：『假如你我的生活沒有自用車』...
延伸閱讀
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