上圖及下圖是東京市各行政區推出的區內社區循環路線公車，使用的小型公車，上圖是渋谷區的社區循環公車，下圖是東京Sky Tree、押上等地的景點循環公車。藍色系與紫色系的圖裝，各有主題公車路線的故事特色。
下圖是九州鹿兒島觀光公車路線之一的巡迴巴士路線，同樣使用低地盤小型公車，日本的這些小型公車還是設計前後兩門，方便後門上車、前門下車的下車收費方式。如果是上車收費方式，就規定前門上車、後門下車。這條鹿兒島觀光巡迴巴士，是以當地名人「篤姬」的故事作為主題彩繪。
北陸地方中型城市之一的富山市，社區公車路線也引進低底盤小型公車，這種公車路線不長，運費以較便宜的單一費率(例如100円)，環繞社區及JR富山車站一周，在大都會區郊區的住宅社區與附近轉運站間作為接駁公車用，相當適合。
下圖是富山縣日本海岸的小城市-射水市，接駁市區到渡輪港口的路線公車，也是前後兩門的設計，低底盤公車讓即使是乘客極少的路線巴士，仍可方便的上下車。小型公車車長設計在八公尺以下，跟一般的公車10~12公尺約小三分之一以上。而台灣使用的小型公車，目前尚未引進此種款式，且只有一個車門，讓小型公車的乘客上下車，不方便且讓費很多時間。
射水市的公車稱為きときとバス，名稱沿革自以前港口這裡有條路面電車きときと線，後來這條電車路線在二十一世紀改為新的輕軌電車高岡万業線。而きときと這舊名稱就變成當地公車的稱呼，延續了當地大眾運輸的發展故事。
日本的低底盤小型公車，跟歐美系公車廠商一樣，開發環保燃料、低污染的現代化公車，在旅運量較低或特殊的路線公車，跟大型公車一樣具有完善的大眾運輸功能。台灣各城市目前比較常見的小型公車為TOYOTA COASTER及三菱FUSO ROSA等一般高底盤車型，HINO Liesse、HINO Poncho、FUSO Aero等是日本最常見的低底盤小型公車款式，期待將來在台灣各都市也可看到這些可愛的低底盤小型公車。
系列文章連結：
歐美的低底盤公車-第一集(低底盤介紹篇)
歐美的低底盤公車-第二集(雙節&雙層篇)
歐美的低底盤公車-第三集(南法篇)
歐美的低地盤公車-第四集(倫敦篇)
歐美的低底盤公車-第五集(北德&北歐篇)
歐美的低底盤公車-第六集(巴登符騰堡篇)
歐美的低底盤公車-日本篇
歐美的低底盤公車-幹線公車篇
歐美的低底盤公車-台灣五都篇
歐美的低底盤公車-三門車篇
歐美的低底盤公車-無軌電車篇
歐美的低底盤公車-波波海國家篇
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